日本O型圈

日本進口O型圈、隔膜的外觀質量應符合以下標準，產品的外觀質量用目視或分度值為0.02mm的量具進行測量。1.???? 模痕：允許有，但凹凸度不大于0.3mm，長不大于1.5mm2.???? 直徑：不大于2mm，深不大于0.5mm的氣泡，不準許多于2處3.???? 雜質：不能有4.???? 缺膠： 長不大于2米么，寬不大于1.5mm,深不大于0.5mm，不準多余2處。5.???? 織物斷裂：不許有6

2020-05-28 面議/個

硅膠O型圈

一、往復運動橡膠密封圈結構尺寸系列1.單項往復運動橡膠密封圈GB/T 10708—2000《往復運動橡膠密封圈結構尺寸系列 一部分：單向密封橡膠密封圈》規定了往復運動單向密封橡膠密封圈及其壓環和支撐環的結構型式、尺寸和公差，適用于安裝在液壓缸活塞和活塞桿上起單項密封作用的橡膠密封圈。2.雙向密封往復運動橡膠密封圈GB/T 10708.2—2000《往復運動橡膠密封圈結構尺寸系列 第2部分：雙向密封

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大線徑O型圈

大線徑進口O型圈，橡膠密封圈的貯存建議許多O型圈、星型圈，橡膠球，墊片等密封圈及其組合件在投入使用之前會需要限制保存些時間，因此將其貯存在使其性能變化小的條件下是重要的。這些性能變化可能引起老化，包括變硬、變軟、龜裂、裂紋及其他表面現象。變形、污染或機械損傷也會引起變化。有些橡膠密封圈對熱、光、臭氧、氧及濕度引起的老化更敏感，宜盡量少地暴露在這些環境以延長貯存壽命。為此貯存控制系統、適當的包裝和定

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大尺寸O型圈

進口大尺寸O型圈，o型圈樣品的制備試樣的厚度應在1.0，2.0，4.0，6.3，12.5。O型圈樣品厚度調整需要試驗的材料，特別是成品，可能不具備規定的厚度，因此需要將厚度調整到規定的限度之內，下面給出推薦方法，在大多數情況下，厚度的調整應在裁切試樣之前的材料上進行。方法a.去除與橡膠相粘的紡織物分離織物應盡量避免使用引起橡膠溶脹的溶液。如果不可避免，則可以使用像異辛烷這樣的低沸點的無毒液體來濕潤

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耐磨O型圈

耐磨進口O型圈硫化的三大要素分別是、硫磺用量、硫化溫度、硫化時間1.硫磺的用量越大硫化時間越快，可以達到的程度越高。硫磺在橡膠中的溶解度是有限的，過量的硫磺會由膠料表面析出，俗稱“噴硫”。為了減少噴硫現象，要求在盡可能低的溫度下，或者至少在硫磺的熔點以下加硫根據橡膠制品的使用要求，硫磺在軟質橡膠中的用量一般不超過3%，在半硬質膠中用量一般為20%左右，在硬質膠中的用量可高達40%以上2.與所有化學

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橡膠O型圈

橡膠物理實驗方法試樣制備和調節通用程序GB/T2941—2006《橡膠物理實驗方法試樣制備和調節通用程序》等同采用ISO23529:2004，規定了用于其他標準物理試驗的橡膠試樣的制備、測量、標記、存放和調節的通用程序，以及用于試驗過程的選條件。不包括用于特殊試驗或材料或模擬特殊氣候環境的特定條件，也不包括用于產品試驗的特殊要求。還規定了橡膠試樣和產品，從制成到試驗所需要的時間間隔。這些要求對提高

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丁氫O型圈

寧波圈威汽車用橡膠密封條密封條（sealing strip/weatherstrip）丁氫進口O型圈通常是指與接觸物體表面產生接觸壓力，起密封作用的條形密封件。QC/T 639—2004《汽車橡膠密封條》主要用于汽車的門、窗、艙蓋等存在制造問題間隙的部位，起密封、減震、隔音、防止外部的風沙、雨水、塵土等有害物質侵入車內，以提高汽車不見的工作壽命和乘坐舒適性。隨著科技的發展和人們環境保護意識的加強，

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耐油O型圈

寧波圈威密封的橡膠產品彈性，很多客戶對于密封O型圈的彈性要求非常高，大部分裝配環境都需拉伸立即回彈，彈性不好的產品會導致在安裝過程中就會損失大量的O型密封圈和人工成本。一般O型圈的彈性是指材料受外力之后產生變形和除去外力之后恢復原狀的能力。如材料受外力后不能變形則稱為材料剛性，受外力后產生變形，但除去外力不能回復則稱為材料塑性。橡膠彈性一般用回彈率來表示，有時也可用伸長率及久變形（包括扯斷久變形和

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原裝耐磨O型圈

用于非石油基液壓制動液的汽車液壓制動缸用的彈性體皮碗和密封圈汽車液壓制動橡膠皮碗和密封圈的汽車制動系統的關鍵部件，標準規定了用于非石油基液液壓冬液的汽車液壓制動缸用彈性體皮碗和雙唇密封圈的屬于和定義、一般要求、成品的實驗要求、實驗程序、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存，適用于汽車液壓制動缸（包括主缸和輪缸）用的橡膠皮碗。寧波圈威密封對于汽車上使用密封圈異形件等不量產品的定義脫皮（sloughing

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