【中玻網】在大部分國家汽車玻璃行業排行榜上的一小步，卻是福耀的一大步。4月，福耀玻璃給出一份亮麗的季報：2010年一季度公司實現凈利潤4.17億元，同比增長302.58%；實現營業收入17.53億元，同比增長65%；實現每股收益0.21元，同比增長320%。隨著業務的不斷增長，福耀在大部分國家汽車玻璃行業排行榜上前進一步，從世界第四，變成了世界第三。
　　
　　“雖然只上升一位，但這個意義太大了。”福耀集團董事長曹德旺告訴記者，福耀這一年多的走勢，可以用柳暗花明來形容。由于2008年底停止4條浮法玻璃生產線的輻射影響，2009年一季度，福耀收入10.59億元，同比減少21%，環比減少18%。但從2009年第二季度特別是5月份開始，公司業務迅速上升，汽車玻璃產量回調，浮法玻璃的價格也直線上升，三季度業務更進入井噴期。
　　
　　“那時候訂單蜂擁而來，公司生產基本上不分白天晚上，也沒有節假日。”結果是，2009年全年，福耀集團實現凈利超10億元，比上年增長超過300％。
　　
　　到了今年一季度，福耀的凈利潤依然強勢增長。
　　
　　根據中汽協數據，2010年一季度我國汽車銷量為461萬輛，環比上升15.9%。汽車行業的持續回暖，給配套產業再次帶來春天。而福耀的春天用數字足以體現：在去年我國銷售的1364萬輛汽車中，福耀為超過1000萬輛汽車提供了汽車玻璃。
　　
　　宏觀經濟及下游行業的回暖，似乎讓這一切順理成章。但在曹德旺看來，福耀的柳暗花明，源于“一只看得見的手”。
　　
　　“早在2006年底、2007年初，我就預測到了危機的存在。”曹德旺說。那時他發現新聞報道全部貿易摩擦不斷，歐美國家反傾銷政策愈演愈烈，便判斷到金額有升值的傾向；而隨著國家調整2800種出口商品的稅號，勞動法和環保相關法規相繼出臺，他意識到企業經營的成本即將上升，小企業將難以過冬。“危機下優勝劣汰，這是一種歷史進化的必然。”他說。
　　
　　“危機下要有自救的辦法，怎么救？必須展開一場自我革命。”曹德旺意識到，一場精細化管理革命在所難免。
　　
　　2007年至2009年，福耀集團邀請全部培訓機構對管理層及員工進行培訓。經過三年磨合，標準化、精益化、5S標準、六西格瑪，這些經典管理學理論被落實到實際工作中。精細化生產帶來的節能減排、降耗，為福耀帶來7％左右的收益提升。另外，福耀對主業更加專注。建筑玻璃業務的剝離、4條浮法玻璃生產線的果斷關停，讓福耀再次輕裝上路；控制再投入資金、強化現金回收、財務費用減支，這些應對措施又為福耀帶來3％的效益提升。“這兩部分加起來10%的效益提升，剛好抵銷了金額升值、汽車廠商要求降價以及其他費用增加帶來的損失。”曹德旺說。
　　
　　精細化管理之外，小批量、多種類的生產模式，讓福耀相比同行而言，顯得更加靈活多變。在曹德旺看來，大部分國家汽車行業生產模式的轉變，必然帶來汽車玻璃行業生產模式的轉變。“現在的汽車市場是買方市場，為迎合市場多樣化需求，汽車廠商采取多車型策略，每一種新車型的產量控制在幾十萬輛以內，這使得傳統汽車玻璃廠商的批量化、標準化生產，難以滿足定制化需求。”他表示，福耀從一開始，走的就是小批量、多種類的生產模式，在經濟危機下，這種生產模式的優勢完全凸現，并促使歐美汽車廠商向福耀轉移了部分業務。
　　
　　汽車玻璃的智能化開發及附加值的提升，也為福耀玻璃注入新的精力。曹德旺介紹說，憎水玻璃、除霧玻璃、LOW-E鍍膜玻璃等創新產品，不僅更加人性化，而且能充分滿足客戶的不同需求。如火熱售賣的憎水玻璃，能自動清理雨水。有了它，雨刮器將成為歷史。這種玻璃比一般的汽車玻璃價格高出40％。而除霧玻璃，能避免車內外的溫差變化造成的霧氣。還有LOW-E鍍膜玻璃，將膜鍍在玻璃夾層中，避免刮痕，更關鍵的是它能有效隔離紫外線，降低汽車空調能耗。這些產品的開發，帶來了額外的利潤，但在曹德旺看來，它們更代表著汽車玻璃的未來。
　　
　　在豪捐10億元的背后，曹德旺絲毫沒有放松福耀自身的發展。去年，他曾經對媒體表示，要通過五年的努力，成就大部分國家汽車玻璃行業靠前。如今，他離這個目標又近了一步。