谷歌自動(dòng)駕駛測(cè)試車
　　
　　在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集方面，安裝在車輛上的傳感器起著非常關(guān)鍵的作用，這些包括攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器等。事實(shí)上，這些技術(shù)已經(jīng)在今天的車輛上得到了普遍的應(yīng)用，用于提升行車安全，比如車道保持、緊急剎車系統(tǒng)和倒車輔助等。但是，這些傳感器技術(shù)各有優(yōu)缺點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛方面任何一種技術(shù)都無法滿足需求。而另外一種用于探測(cè)和測(cè)距技術(shù)——激光雷達(dá)在汽車上的應(yīng)用，與這些傳感器互為補(bǔ)足，加快了自動(dòng)駕駛汽車的實(shí)現(xiàn)。
　　
　　激光雷達(dá)又稱LIDAR（激光探測(cè)及測(cè)距），是以發(fā)射激光光束探測(cè)目標(biāo)的位置、速度及距離等特征的系統(tǒng)。據(jù)了解，激光雷達(dá)較初用于軍事領(lǐng)域，作為目標(biāo)探測(cè)和跟進(jìn)系統(tǒng)，被認(rèn)為是更難被敵軍干擾和探測(cè)到的裝置。有別于攝像頭和超聲傳感器，激光雷達(dá)通過讀取激光反射數(shù)據(jù)，可以準(zhǔn)確判斷出物體的形狀和位置，甚至可以探測(cè)出車道的標(biāo)記、坑洼和坡度，這些數(shù)據(jù)對(duì)于汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛來說非常重要。此外，由于激光光束射程遠(yuǎn)，它可以探測(cè)更遠(yuǎn)的物體，使汽車可以“看”得更遠(yuǎn)。
　　
　　在谷歌的自動(dòng)駕駛汽車上，其定位導(dǎo)航系統(tǒng)便采用了64級(jí)激光技術(shù)進(jìn)行物體探測(cè)和測(cè)距，能夠收集超過100萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的信息，提供關(guān)鍵位置信息及導(dǎo)航功能。除了谷歌之外，包括豐田、大眾、寶馬、奧迪、日產(chǎn)等在內(nèi)的OEM公司以及大陸、博世及德爾福等一級(jí)供應(yīng)商，都在研發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，此外，百度公司的無人駕駛汽車也已經(jīng)上路測(cè)試，這些公司自然也都用到了激光雷達(dá)技術(shù)。在可預(yù)見的未來，自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展將為激光雷達(dá)創(chuàng)造巨大的市場(chǎng)需求。
　　
　　激光HUD：提高行車安全
　　
　　抬頭顯示器（HUD），也稱平視顯示器，近來年在汽車上受到了越來越多的關(guān)注。這種設(shè)備將車輛的行駛信息通過投影的方式投射到前擋風(fēng)玻璃上，比如車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航信息、油量以及一些警告信息等。抬頭顯示器可以讓駕駛員在車輛行駛過程中將目光保持在前方道路上，不必低下頭去看這些信息，因此幫助提高了行車安全。
　　
　　傳統(tǒng)上，抬頭顯示器利用燈泡作為光源直接利用屏幕反射的方式顯示數(shù)據(jù)，其顯示效果與光源質(zhì)量和明亮度有很大關(guān)系。如同投影儀一樣，抬頭顯示器的光源也從經(jīng)歷了傳統(tǒng)的燈泡逐漸轉(zhuǎn)向LED，直至今天的激光技術(shù)。初款激光抬頭顯示器較早出現(xiàn)在2011年拉斯維加斯消費(fèi)類電子展上，奧迪與先鋒公司各自展出了這項(xiàng)技術(shù)。
　　
　　以先鋒公司的產(chǎn)品為例，它主要利用RGB激光技術(shù)，采用具有較高功率的紅、綠、藍(lán)單色激光器為光源，混合成全彩色，當(dāng)掃描速度高于所成像的臨界閃爍頻率，就可以滿足人眼“視覺殘留”的要求，人眼就可清晰觀察。與傳統(tǒng)的抬頭顯示器相比，激光技術(shù)所顯示出來的數(shù)據(jù)會(huì)更加清晰，即使在日光較強(qiáng)的室外也還可以看清楚，除此之外，其顯示出的數(shù)據(jù)信息會(huì)比傳統(tǒng)在主板上的焊接LED來顯示的數(shù)據(jù)更加靈活。
　　
　　率先將激光抬頭顯示器應(yīng)用于量產(chǎn)車上的是捷豹公司，在其全新一代XE車型上首度搭載了激光抬頭顯示器。捷豹公司表示，這款抬頭顯示器是業(yè)界初次使用激光投影技術(shù)，與傳統(tǒng)設(shè)備相比，激光投影至擋風(fēng)玻璃上可以減少外界光影的干擾，顯示的畫面更加清晰，對(duì)比度更高。此外，除了同樣可以提供有關(guān)車速、導(dǎo)航和地圖等信息外，激光抬頭顯示器的體積比傳統(tǒng)設(shè)備更小，重量也減輕了1/3。
　　
　　據(jù)美國(guó)市場(chǎng)研究公司Marketsand Markets預(yù)測(cè)，2020年大部分國(guó)家抬頭顯示器市場(chǎng)需求將達(dá)90.2億美元，年平均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)26.23%。激光抬頭顯示器得益于其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)也將不斷提高其市場(chǎng)滲透率。
　　
　　激光大燈、激光雷達(dá)和激光HUD，這些都是已經(jīng)在量產(chǎn)車型上得到了應(yīng)用。但是，激光技術(shù)在汽車上的應(yīng)用還不僅有于此，比如已經(jīng)有研究機(jī)構(gòu)和汽車制造商開始嘗試將激光器用于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞上來提高燃燒效率；此外還有汽車制造商利用激光進(jìn)行手勢(shì)的探測(cè)和測(cè)距（原理等同于前文的激光雷達(dá)），用于手勢(shì)控制系統(tǒng)，進(jìn)行系統(tǒng)的操控。展望未來，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和新的需求的出現(xiàn)，激光將發(fā)揮更多的潛能，滿足汽車對(duì)安全、環(huán)保和智能化的需求。
　　
　　2016年3月15日至17日慕尼黑上海光博會(huì)期間，激光業(yè)界各路精英將齊聚上海，助力汽車制造業(yè)。眾多激光設(shè)備供應(yīng)商將攜新品新技閃亮登場(chǎng)，令觀眾沒有距離見證激光在汽車領(lǐng)域的無盡創(chuàng)新應(yīng)用