【中玻網(wǎng)】說到激光技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，大家或許對(duì)激光焊接、激光切割和激光打標(biāo)等技術(shù)耳熟能詳，得益于汽車廠家的賣力宣傳，即便是普通的消費(fèi)者都知道某個(gè)車型的車身激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到了多少米。的確，激光加工技術(shù)作為一項(xiàng)先進(jìn)的制造技術(shù)在汽車上的應(yīng)用大大提升了汽車的制造水平，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。不過，隨著技術(shù)的發(fā)展，激光在汽車上的應(yīng)用并不僅有于這些加工領(lǐng)域。今天，且聽小編細(xì)數(shù)激光技術(shù)在汽車上那些你可能不知道的應(yīng)用。
　　
　　激光大燈：更小、更亮、更節(jié)能
　　
　　汽車大燈作為汽車上一個(gè)重要的部件，在提供照明確保行車安全的同時(shí)，還起到了裝飾和美觀的作用。如今，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，人們還希望它可以更加明亮，同時(shí)還要能夠更加節(jié)能和耐用。因此，在汽車工業(yè)發(fā)展的一百多年歷史中，汽車大燈也經(jīng)歷了一系列的技術(shù)革新，從鹵素大燈、氙氣大燈到今天的LED大燈。然而，當(dāng)汽車廠商還在大力宣傳LED大燈的各種優(yōu)勢(shì)之時(shí)，激光大燈“半路殺出”，大有后來居上之勢(shì)。
　　   

　　奧迪R8LMX激光大燈
　　
　　據(jù)了解，較早提出將激光技術(shù)用于汽車大燈想法的是寶馬公司和美國(guó)桑迪亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。他們利用藍(lán)色、紅色、綠色和顏色光源相結(jié)合，創(chuàng)造出了一個(gè)媲美普通發(fā)光器產(chǎn)生的白色光源，同時(shí)也較好的解決了激光二較管激光器所發(fā)的白光顏色渲染質(zhì)量差的問題。2011年，寶馬率先將激光大燈應(yīng)用于i8概念車上，該車量產(chǎn)車型于2014年秋推向市場(chǎng)，成為大部分國(guó)家靠前款配備激光大燈的量產(chǎn)車型，之后寶馬又將其應(yīng)用到新一代7系車型上。與此同時(shí)，在汽車照明領(lǐng)域頗有建樹而被車迷戲稱為“燈廠”的奧迪公司自然也不甘落后，已經(jīng)將其矩陣式激光大燈技術(shù)也應(yīng)用于R8LMX量產(chǎn)車上。
　　
　　人們不禁要問：LED大燈已經(jīng)具備節(jié)能、壽命長(zhǎng)、體積小、亮度衰減低以及相應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)，為什么還需要激光大燈呢？事實(shí)上，激光光源不同于普通光源，它只是單色光源，光只有一種波長(zhǎng)，因此這種特性可以使激光照明亮度更強(qiáng)，光型也能夠準(zhǔn)確、迅速并且安全地控制。得益于這些特點(diǎn)，激光大燈除了具有LED燈的優(yōu)勢(shì)外，其亮度更高，是LED大燈的一千倍，因此照射距離更遠(yuǎn)，寶馬i8車型上的激光大燈有效照射距離可達(dá)600米；此外激光大燈總成的體積更小，這給汽車設(shè)計(jì)師留下了更多的設(shè)計(jì)空間；更為重要的是，激光大燈的照明效率更高，因此更節(jié)能，在未來依賴電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車上的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。
　　
　　除了大燈，奧迪等廠家還將激光光源應(yīng)用到了霧燈上，利用激光光源可控的特性，改進(jìn)燈光的可視效果，提高行車安全。此外，利用激光二較管發(fā)光的特性，通過導(dǎo)光材料，激光在汽車內(nèi)飾照明方面也有新的應(yīng)用機(jī)會(huì)。正如寶馬i8的廣告詞：nowwithlaserheadlights（現(xiàn)在是激光大燈時(shí)代），激光大燈或?qū)㈤_啟汽車照明領(lǐng)域一個(gè)里程碑式的發(fā)展。
　　
　　激光雷達(dá)：助力自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展
　　
　　如果說汽車照明即將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，那么汽車工業(yè)中的另一個(gè)偉大時(shí)代也將來臨，那就是自動(dòng)駕駛汽車。自動(dòng)駕駛汽車也就是利用傳感器及車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)收集有關(guān)車輛及車輛周遭環(huán)境的數(shù)據(jù)，車載電腦通過這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為判斷依據(jù)來控制車輛的加速、剎車及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)在無人操控的情況下自行駕駛的一種技術(shù)。