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亞太新能源“高速路”不是夢

來源:能源評論 2013/9/23 16:50:15

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深化能源市場改變

碳定價是較后一項關鍵性改變。

澳大利亞、日本和韓國都已經將碳價定為20美元/噸。與此同時,中國計劃到2020年將碳價從較初的1.5美元/噸提升到7.5美元/噸。如果將亞洲現有的105億噸的碳排放定價為7.5美元/噸,總價值大約將達到800億美元。如果,碳價被定為20美元/噸,總價值將達到2100億美元。

按此計算,再加上化石燃料補貼的取消,多邊的基礎設施建設在經濟上將是可以承受的。再加上更為公開的跨國市場,這將帶來可更新能源的繁榮以及各方收入的增長。這一影響將非同尋常。

根據Grenatec和澳大利亞聯邦科學與工業研究籌備(CSIRO)在這一領域的較新研究成果。不同地區和技術類型的可更新能源的預期出力,由于每日的、季節性的、以及南北半球的差異,可以在很大程度上互相抵消。這將減少用于保障系統供需平衡的化石燃料的總需求量。

較后,我們認為電力市場的調度次序將發生倒轉。低碳的基荷地熱能和間歇性的太陽能以及風力發電一起,可以在互聯的區域性電網內被優先調度。快速反應的蓄電池可以抵消超短期的間歇性(毫秒至秒),水力發電則可以抵消相對較長的間歇性(數十秒至分鐘),接著是天然氣(分鐘至小時),較后是煤炭(小時至星期,例如系統面臨持續幾天的高溫天氣時)。

亞洲擁有許多可更新能源資源,它所需要做的是針對能源市場的經濟改變,從而使得低排放的能源資源能夠進入市場。隨著亞洲成為大部分國家非常大的區域經濟體,它還需要新建大量的基礎設施,其中大多數基礎設施與能源相關。如果一切處理得當,這些新的基礎設施可以使得亞洲在緩解破壞性氣候變化的進程中,成為大部分國家的先行者。

(作者系澳大利亞Grenatec機構負責人)

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