從古代絲綢之路到西天取經，再到今天的“一帶一路”，物流的概念貫穿其中。物流是“物”和“流”兩個基本要素組成，但又不是簡單組合，還創造了時間價值、場所價值及加工價值。而運輸是承載整體物流的核心。

　　對于浮法玻璃市場而言，沙河是重要產區，歷年來，憑借較低的制造成本及偏低的運輸成本優勢，產區遠輸全國各地（隨著區域行情的變化，部分區域階段性發貨終斷）。沙河貨源外輸主要通過汽運，而相比其他區域來講，運費相對較低。主要有以下三方面原因：其一，沙河玻璃生產企業，物流公司相對集中，并且長期運輸玻璃的貨車較充足；其二，今年以來環保持續加碼，河北地區石英砂等原材料供應受限，外部原材料需求增加，來往貨物較多，并且物流公司拿到項目后，持續盈利性較好；其三，去年超載嚴查后，車輛供應緊張下，數量持續增加，目前有所過剩。以上三方面綜合導致沙河地區物流競爭壓力非常大，汽運成本較其他區域明顯偏低。

　　除沙河外，華中區域尤其湖北地區憑借較低的成本（環保壓力較小）以及便利低廉的水運，產能逐年擴增，成為了當前另一大浮法玻璃的產區，產品通過長江流域船運至華東及西南區域，以及憑借汽運發往華南區域。汽運成本較高，及汽運成本去年來上升較多因素，導致近年來運輸至華南貨源相對較少。更多的貨源通過廉價水平發往江浙區域，并且去年汽運價格大幅上漲后，水運價格并未跟隨上漲，到江浙區域水運費及裝卸費用合計量維持在100元/噸。

　　其他區域來講，因廠家相對分散，物流競爭壓力小，汽運成本較高，但消費量也相對較好。同時西南區域近年來產能持續增加，自我供應能力增強，對外部貨源依賴度持續下降。目前華中貨源有一定流入外，華北、西北貨源僅有少量貨源流入。

　　近三年阻礙物流企業發展的營商環境主要因素排名前三的依次是勞動力成本高、稅負較高、用地成本高。物流企業盈利情況去年以來下滑相對明顯，受成本支撐，未來浮法玻璃運費仍將處于相對高位水平。