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軸承用耐腐蝕O型圈橡膠條在規定壓縮下的應力松弛的測定將密封條樣品壓縮到制造方規定的值后，測定其應力松弛百分率。儀器采用微控電子試驗機或下面所述的裝置：壓縮裝置，能夠分別或同時安裝三個試樣，并按照制造方的設計要求進行壓縮。測量壓縮機的儀器，精度要達到1%以上老化箱，為GB/T 3512中規定的老化箱。試樣的橡膠條樣品應由制造方提供，同時還應提供密封條在自由狀態下的形狀圖樣和在使用中的裝配圖樣，制造方還應不同部位裁取長
2020-07-30 面議/個 -
軸承用抗撕裂O型圈橡膠密封件拉伸變形的測定準備和過程以下規定了將保持一定拉伸率的試樣，在規定的高溫下放置規定的時間后，在標準實驗室室溫度下放開試樣，并測定拉伸后的橡膠保持其彈性能力方法。軸承用抗撕裂O型圈儀器拉伸裝置，安裝有夾持器的金屬棒貨其他適當的導桿，使試樣的一段固定另一端可移動。對于長條試樣夾持應有自緊的夾具，對于有寬大端頭的試樣夾持器應有夾板夾住試樣寬大的端頭。夾持器的移動能采用操縱的方法而非手動，列如操縱
2020-07-30 面議/個 -
軸承用高耐磨O型圈橡膠密封件拉伸變形的測定程序試樣的測量在標準實驗室溫度下測量試樣的初始標距（L_1），到0.1mm,以適當的方式將試樣裝入拉伸裝置。試樣的拉伸以2mm/s~10mm/s的速度將試樣拉伸25%，拉伸25%后，在10min~20min內測量拉伸后試樣的標距（L_2）,到0.1mm。在試驗溫度下暴露拉伸25%后，在20min~30min內將拉伸試樣放入試驗溫度下的老化箱內，老化結束后將拉伸裝置從老化箱中
2020-07-30 面議/個 -
軸承用耐酸堿O型圈建筑用橡膠結構密封墊片GB/T 23661—2009《建筑用橡膠結構密封墊》規定了建筑用橡膠結構密封墊的要求、試驗方法和標志、包裝和貯存。適用于預成型密實硫化的結構密封墊，不適用于建筑用門窗框內密封條和玻璃裝配密封條。該標準規定的密封墊按硬度分為E、F兩類，其對應的公稱硬度分別為75IRHD，85IRHD。E類適用于密封墊和鎖條式密封墊；F類只適用于鎖條式密封墊。材料和工藝密封墊應由耐臭氧橡膠制造
2020-07-30 面議/個 -
半導體用全氟O型圈汽車液壓制動缸用的彈性皮碗和密封圈異形件的實驗程序a.在醇中清洗密封件，用干凈，不起毛的布擦干以除去灰塵和包裝碎渣。密封件在醇中清洗的時間不應超過30s。b.清洗后，測量密封件的唇徑及底部直徑，到0.02mm,取彼此呈支教的兩個讀書的平均值。注意在老化前和老化后進行測量時，應用同樣的方法并在相同的部位進行。c.測量并記錄試樣密封件的初始卲爾A或IRHD硬度。d.用以下的方法確定每個密封件的體積：在
2020-07-30 面議/個 -
寧波全氟醚O型圈在使用密封圈的時候，很多客戶總是有很多問題，密封圈種類繁多，性能多樣，在選購前切記要了解清楚工況并且找到適合的密封圈。如果材料不適應工作介質和工作條件，密封會很快失效，處于高速旋轉中的動環尤其要注意。1、 O型圈動環材料的導熱系數要高于靜環，這有利于熱量的散失，否則密封端面溫度升高，使用壽命短；2、 在腐蝕性很小的場合，盡量不選用噴涂陶瓷的動環，特別是液態烴中禁止使用。因為噴涂陶瓷導熱性能差，易裂
2020-07-30 面議/個 -
耐化學介質全氟O型圈寧波圈威汽車用橡膠密封條密封條（sealing strip/weatherstrip）通常是指與接觸物體表面產生接觸壓力，起密封作用的條形密封件。QC/T 639—2004《汽車橡膠密封條》主要用于汽車的門、窗、艙蓋等存在制造問題間隙的部位，起密封、減震、隔音、防止外部的風沙、雨水、塵土等有害物質侵入車內，以提高汽車不見的工作壽命和乘坐舒適性。隨著科技的發展和人們環境保護意識的加強，人們對密封條的
2020-07-30 面議/個 -
耐高溫O型密封圈橡膠條試驗方法試驗應按照相關的標準試驗方法或下列試驗方法進行制備，如有可能，應從密封條上裁取。如果不能從密封條上制備試樣，則應用與被測密封條同一批材料擠出（2mm厚，小30mm寬）橡膠條，或是制成的標準成片。如果試樣不符合標準要求，試樣結果就可能不同，因此對材料的性能要求應由有關各方協商。壓縮力的測量總則在試驗擬訂的條件下，將動態密封條樣品和靜態密封條樣品壓縮到預定量時，測定其壓縮力。該實驗設計適
2020-07-30 面議/個 -
耐腐蝕O型密封圈耐腐蝕O型圈橡膠密封條的術語和定義以下術語和定義適用于該標準。1．? 壓縮力（compression force）將試樣壓縮到小寬度所需要的力。2.壓縮恢復率（compression recovery）密封條經過壓縮后恢復其形狀的能力。3、 ?小寬度（minimum width）工作區域的下限。注1：對于玻璃裝配密封條，小寬度是指玻璃兩側玻璃與框架之間的縫隙的總和。對于門窗擋風密封條，小寬度是指在
2020-07-30 面議/個
