【中玻網】汽車玻璃十分尋常卻又較其特殊，每輛汽車都要配備，但必須利用特殊的技術和裝備方可制造。福建工程學院教授陳文哲及科研團隊歷時8年研究這“一片玻璃”，取得重大打破，其科研成果“汽車玻璃深加工的關鍵制造技術及應用”日前榮獲國家技術發明二等獎。
　　
　　據介紹，自上世紀90年代以來，受到工業發達國家和壟斷公司的封鎖，我國汽車玻璃技術開發和生產受到嚴格的限制。“國外的裝備，已經到了買不起、買不到的地步。你買得到的是落伍產品，關鍵的裝備和制造技術已經無處可買了。”福耀玻璃工業集團股份公司總裁曹暉深有感觸地說。
　　
　　2004年，陳文哲和福耀玻璃主動策劃，與該校相關人士組和公司資歷豐富工程師深入合作，開啟了自主研制的漫漫征程。
　　
　　“面對汽車玻璃如此特殊的難題以及國外的嚴密封鎖，首先必須解決的是玻璃鋼化均勻性與鋼化工藝設備之間的矛盾。若風柵離散化程度大，則鋼化均勻性好，反之則均勻性差。但鋼化離散化大不僅制造精度和難度陡增，還對鋼化淬冷參數和風柵運動頻率等參數控制提出更高要求。”陳文哲說。
　　
　　為此，科研團隊提出降維設計原理和微分法設計思路，開發組合式鋼化風柵及鋼化方法，既解決一次性同時制造出異型曲面和法向各異的巨量小孔的技術難題，又綜合控制鋼化均勻度參數，保障了鋼化玻璃的應力分布，控制了鋼化不均勻度。
　　
　　較終，科研團隊開發出全新汽車玻璃鋼化風柵成型模具和玻璃彎曲壓制成型設備，獲得國家授權發明專利。課題組核心成員之一、福耀玻璃副總裁白照華先生說：“這套擁有完全自主知識產權的產品，每年為福耀玻璃創造近3億元的新增效益。”
　　
　　這些發明創造成功應用在福耀集團及15個汽車玻璃子公司，近3年來累計新增總產值203億元，利稅62億元，創匯24億美元。同時，形成了系統的專利保護網，在亞太地區形成一定的主要地位。在攜手科研攻關的10年里，福耀集團也迅速成長壯大成為中國靠前、世界第二大汽車玻璃供應商，形成世界高等的“福耀”品牌。