【中玻網】近年來，不少汽車生產商開始將汽車發展的方向，轉向“增強現實”技術的應用。
　　
　　“增強現實”技術（augmentreality，AR）是借助三維顯示技術，交互技術、多種傳感技術、計算機視覺技術以及多媒體技術，把由計算機生成的二維或三維的虛擬信息結合到用戶所要體驗的真實環境中的一種技術，其目的在于實現對現實世界信息的補充，令用戶從感官效果上確信虛擬環境是周圍真實環境的組成部分。
　　
　　應用到汽車設計上，很多汽車公司開始設想把擋風玻璃轉化成巨大的電腦顯示器，為駕駛者提供現實世界的各種有效信息，比如汽車行駛方位，甚至是來自社交媒體的信息。
　　
　　汽車巨頭爭相應用“增強現實”技術
　　
　　開車時打電話或者發短信的危險是眾所周知的。所以在汽車中應用“增強現實”技術，乍看之下似乎并不無缺，但仍有越來越多研究人員和汽車生產商希望能夠為駕駛者提供這一頗具實用性的汽車附加功能，并且，他們的設計初衷就是要讓道路更加安全。
　　
　　近年來，包括寶馬、豐田、奔馳以及通用在內的多家汽車公司已展示過他們在汽車中應用“增強現實”技術的雛形。
　　
　　比如，奔馳公司就在今年早些時候提出了一個概念，用“車內手勢控制系統”為駕駛者魔術般地變出很多信息——當他們經過名勝古跡、地標建筑時，輕輕點一下，今后他們的朋友開車經過這個地方時，擋風玻璃上就會出現一個圖標，顯示出他們當前的社會網絡狀態。
　　
　　而通用公司推出的是“增強視野系統”，用一組安裝在車內和車外的感應器和攝像頭，來監視車輛周圍的環境和駕駛員眼部與頭部活動。與行駛狀況相關的視圖隨后會被覆蓋到擋風玻璃上，比如你正在試圖尋找的某座建筑的地理位置，或是像路邊的小動物或孩子等你還沒有意識到的危險。而當大霧天氣來臨，阻擋了駕駛員的視線時，另一種模式還會把道路的邊緣都標注出來。
　　
　　日本汽車制造商豐田公司更深入發展了這一技術。他們展示的“加強型車窗”允許乘坐者經過他們感興趣的地點和事物時，將它們放大。
　　
　　較良好的概念則來自于日本慶應大學的設計師們。他們致力于研發將汽車后座變成透明的技術，這樣在司機倒車的時候，他們就能看到周遭所有的事物了。
　　
　　他們的實驗裝置利用了在汽車外面安裝的攝像頭，在司機的視線范圍內向車內映射一個影像。這和平視顯示器運用了相同的技術，圖像會顯示在裝在兩個汽車前座中間后方的反射屏上。當司機向他的肩膀方向向后看時，他會看到后擋風玻璃似乎變大了，包括座椅和座椅下方遮擋的圖像都非常“真實”地跳了出來。
　　
　　以上這些發明可能要很久以后才會正式投入到生產中，但是“增強現實”技術的其他用途付諸應用就要快多了。比如，該技術較普遍的應用是用各種指示來覆蓋整個世界，你可以看到你前方的路有各種指示。先鋒電子公司已宣布要制造世界靠前個基于“增強現實”技術的大部分國家定位系統，而且可以裝在任何交通工具上。
　　
　　參與體驗者認為像玩電腦游戲
　　
　　利用“增強現實”技術的創新對于任何司機來說都是有幫助的。不過，卡內基·梅隆大學人機交互研究院教授戴伊和他的團隊認為，這種技術對那些空間意識逐漸減弱的老年人尤為有用。這些老年人通常都覺得在駕駛時低頭去看導航系統對他們來說很成問題。
　　
　　戴伊解釋道：“在短途車程中，不必總把視線移開，無疑可以獲得更多駕駛樂趣。特別是那些駕駛能力已經減弱的老年駕駛者，肯定更希望減少他們轉移目光的次數。”
　　
　　為了驗證其理論，戴伊還發明了一個試驗用的模擬器，可以把導航系統整個呈現在屏幕上。駕駛者在屏幕上疊加的地圖幫助下能夠看到整個真實世界。當轉彎口或者街道出現的時候，地圖就會自動刷新，就像一個鎖定在現實世界上的平移計算機窗口。
　　
　　不過，試驗也發現了潛在的問題。比如，很多體驗過戴伊教授模擬器的人都指出，他們駕車的感覺就像在玩電腦游戲。這種脫離現實的感覺對于工程師來說是一個需要解決的課題。