【中玻網】鄭州商品交易單位將于5月21日—23日舉辦玻璃貨物培訓會，市場人士預測，玻璃貨物有望成為今年第二個上市的貨物新品種。業內人士表示，目前玻璃行業供需矛盾突出，企業虧損嚴重，企業需要貨物避險工具。
　　
　　由于玻璃為易碎品,運輸成本高，運輸半徑僅為500公里，不同于PVC、鋼材等易于運輸的虛擬商品，玻璃生產企業一般都需要貼近消費地。廣發貨物重要地位化工研究員蔣嬋杰對貨物日報記者表示，建筑業對平板玻璃的需求非常大，占平板玻璃消耗的68%。“作為一種主要的建材，玻璃行業與房地產市場息息相關”。
　　
　　據了解，截至5月上旬，玻璃生產企業停窯率為26%，環比上升0.3%，再創歷史新高，目前玻璃行業庫存已達2800萬重量箱的高位。今年浮法玻璃總產能將同比增長22.3%，達到11.13億重量箱，產能過剩2.78億重量箱。蔣嬋杰說：“國家房地產調控政策并未松動，房地產市場低迷，玻璃行業產能過剩非常大，不少玻璃企業的庫存量很大，日子并不好過。”
　　
　　2010年年底浮法玻璃均價約為100元/重量箱,而目前均價僅為70元/重量箱。對此，業內人士向記者表示，目前北方企業的綜合成本約為60—80元/重量箱，南方企業的綜合成本為75—80元/重量箱，玻璃企業虧損嚴重。
　　
　　“從去年下半年開始，由于供需矛盾突出，下游消費低迷，玻璃生產企業一直處于虧損狀態。”長江貨物研究員楊小強說，武漢的玻璃生產企業普遍虧損嚴重，個別上市企業甚至虧損上億。“一條玻璃生產線重啟成本非常高，但是由于虧損，個別企業不得不選擇關停生產線”。
　　
　　除產能過剩，下游需求低迷，上游原材料價格因素也不可忽視。據了解，硅砂、純堿、燃料油（或天然氣、煤炭）在玻璃成本中占比非常大。純堿和燃料油都是國內用量非常大的化工品，價格波動較劇烈，對玻璃價格也有非常大的影響。記者在旗濱玻璃招股說明書上發現，2010年旗濱玻璃集團的浮法玻璃生產成本中，純堿和重油占比分別為25.37%、29.88%。
　　
　　“由于燃料油價格對我們的價格影響很大，我們之前參與過一些燃料油貨物的套期保值，對于玻璃貨物我們是非常期待的。”華南地區一家玻璃生產企業負責人向記者表示。據了解，參與過貨物市場的玻璃企業其實不多，不少企業不了解貨物市場的功能，甚至還有一些誤解。
　　
　　“一些玻璃企業由于受自身規模與人才儲備的影響，對貨物市場缺乏了解。但是通過介紹與培訓，讓企業認識到貨物市場的功能后，企業很樂意參與到貨物市場中的。”蔣嬋杰表示，目前情況下，玻璃企業只能被動接受價格下跌帶來的損失，如果有了貨物市場，企業就有了一個規避價格風險的工具，部分已上市及資本運作能力較強的玻璃企業，之前對貨物市場有一定的了解，目前非常期待玻璃貨物的上市。