又有浙江商人出驚人之舉，盡管鐵路的投融體制改變正在實驗中，盡管非國有資本介入鐵路建設還沒有公認的清晰的贏利模式，但有浙江商人又攜巨資介入。

    較新的消息表明，我國首條民間資本參與建設的干線鐵路——衢（州）常（山）鐵路有望在下月開始動工建設。

    衢常鐵路已確定由鐵道部、常山縣相關部門和常山水泥有限公司合資興建，其占股比例分別為35％、32.5％和32.5％，由鐵道部控股。   

    經本網記者調查，常山水泥有限公司的后臺高層就是大名鼎鼎的香港上市公司“浙江玻璃”的母公司浙江光宇集團，由紹興商人馮光成掌控。

    常山水泥有限公司由浙江光宇集團2003年組建，項目總投入資金28億元，準備分三年建設，建成后有望成為國內較大的單個水泥項目的生產基地。

   按規劃，衢常鐵路總投入資金資金將近7個億，其中60%將由衢常鐵路有限公司通過銀行貸款的方式解決，而其余的40%則要股權三方按所占股本出資。常山水泥直接出資不超過一個億。

   而這筆不過億的資金對于大規模在全國擴張的馮光成來說，實在不算什么：

   2004年-2006年，常山水泥的項目需要28億；在青海，由浙江玻璃公司投入資金控股的青海180萬噸純堿工業基地，位于青海省柴達木盆地東北部的海西蒙古族藏族自治州州府德令哈市郊。工程于2003年8月開工建設，預計2005年6月完工并形成90萬噸生產能力。整個工程將分兩期建設，一期工程和二期工程將分別預期投入資金6億金額。

    浙江玻璃自從2001年在香港上市后，擴張步伐越來越大，資金缺口也越來越大。

  目前，對于民營資本參建路的舉措，沒有一個清晰的模式，可是，對資金如此饑渴而意欲在國內上市圈錢的浙江玻璃，為何在資金緊張之余，還要掏錢做“靠前”呢？

   有市場人士認為，光宇的新水泥基地在衢州，此舉可以借此融入衢州的大環境之中，樹立形象，還有可能借機介入到鐵路建設行業中，為自己的建材產品尋找一個新的直接出口。

    不過，如此大規模快速的產業擴張，即使是在在國家宏觀調控，資金面比較緊張的情況下，馮光成還能屹立不倒，不得不讓人關注其人的融入資金能力。不過，近年來，水泥行業景氣度高，產生的大量利潤也是幫助他擴張的主要因素。但是，水泥行業作為周期性行業，當行業的調整期來臨的時候，馮光成能不能度過去呢？

    產業擴張的方向，時機，速度，如何協調，和諧，對于每一個浙江商人來說，都是一個難以避免的難題。