汽車玻璃制造業既屬于玻璃深加工工業，又屬于汽車零部件制造工業，其技術含量高，被國家

計委和經貿委列入2000年修訂的《當前國家要點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄》。2001年12月

底，國家發布了《靠前批實施強制性產品認證的產品目錄》，該目錄涉及汽車安全玻璃、建筑安全

玻璃、鐵道車輛用安全玻璃。自2003年5月1日起，未獲得強制性產品認證證書和未施加中國強制性

產品認證標志的產品不得出廠、進口、銷售。這項制度實施的目的是迫使那些質量不合格的玻璃產

品較終退出市場，而對于產品質量較好的行業骨干企業來說，這將有利于其進一步拓展市場。

    由于汽車玻璃行業利潤相對豐厚，目前國內汽車玻璃制造廠家已超過200家，供大于求，行業內

部特別是在汽車維修配件市場方面的競爭相當激烈。但目前行業中已涌現出福耀、福華、奔訊等在

國內外市場上都有一定競爭力的大中型企業。

    按照“汽車工業十五規劃”的預測，2005年我國汽車的需求量將在320萬輛左右，汽車保有量

將在2500萬輛左右。由此可以推測，未來在整車配套市場，每年至少需要300多萬套的汽車玻璃。

全部汽車玻璃市場的增長速度要遠低于國內市場，但由于基數非常大，所以需求的增加量也將是

較為巨大的。

    中國加入WTO對我國汽車玻璃行業的沖擊在于牶我國將對外公開汽車與零部件的汽車服務貿易

領域，這將使得國外汽車玻璃產品進入國內市場更加暢通，從而對國內產品構成強大的競爭壓力，

并且會連帶壓縮汽車玻璃的利潤率下滑。不過對于具有全部競爭力的龍頭企業來說，加入WTO可使

進口原料的關稅下降，有利于降低成本；同時也將打破很多全部市場原有的貿易壁壘，這為國內公

司產品進一步占領全部市場打開大門；再次，也有助于加快國內企業全部化的步伐。但是自2002年

3月15日起，美國對中國出口的汽車擋風玻璃開始加征3％到124％的反傾銷關稅。其中，福耀玻璃

公司出口到美國的維修用汽車前擋風玻璃加征11．80％的反傾銷稅。這顯然對國內公司產品的出

口將造成不利影響。