無論是L型還是H型的鐵質玻璃包裝架，都給人一種傻大粗的感覺。木制包裝由于浪費木材，包裝時又費時費力，不但成本高，出口時還有檢疫的問題，因此也很難成為玻璃包裝的理想方式。江蘇常州市雅士鋒新型包裝有限公司經過長期潛心研究，推出了一系列具有自主知識產權且構思精巧、方便實用、有利回收的鐵質玻璃包裝箱。在鐵道部日前籌備的相關人士評審會上，這種獲得國家專利的包裝箱獲得了廣泛好評。
這種包裝箱的全稱叫滑動鉸接復合折疊式平板玻璃運輸周轉箱，名稱雖然長，但其突出的特點可以通俗地概括為三點。一是相對于傳統的包裝架，這種新式包裝箱上下左右前后均有接觸點，真實形成了“箱” 的概念，并使平板玻璃的包裝更密實、更牢靠、更安全，內置玻璃無需傾斜，降低了破損率；二是這種新產品具有整體折疊性，2.46米高的 一個架子，折疊后僅有一尺多高，有利于返空并大大減少返空費用；三是這種新型的包裝箱完全沒有零配件，操作起來無需工具，折疊打開自如。
我國現有浮法玻璃生產線90多余條，每天生產玻璃約3.5萬噸。按每只木箱平均200元的成本和每只木箱包裝2.5噸計算，一噸玻璃就要增加80元的包裝成本。不僅如此，木箱包裝還非常繁瑣，需要經過開蓋、裝箱、合上蓋以及上釘、加泡沫和打鋼帶等一系列程序。全國一天即需要1.4萬余只玻璃木質箱，木箱成本是2.8億元，同時還要消耗大量的木材。隨著我國保護自然環境政策的實施，木材資源將日益寶貴，這就決定了木質玻璃包裝箱是不具有發展前途的。
老式的鐵架玻璃包裝除了存在需要動用工具人工拆卸和容易丟失零部件等操作方面的不便之外，一個非常大的缺點是回空難。一個車皮1000 公里的運費較少是8000元，由于主體部分不可拆卸，一個車皮較多只能裝運小型的玻璃鐵架45個，這樣一個架子的回空費就是178元，攤到1平方米玻璃上的返空成本就是0.7元。雅士鋒公司首創的這種新型鐵質玻璃包裝架，由于是整體折疊，預計可以提高800％的回空利用率。如此，就可以大大降低平板玻璃企業的運輸成本，并有利于提高鐵路運力。