【中玻網(wǎng)】“很多人讓我做CEO，近來還有一個企業(yè)來動員，我都說我想活，別讓我做CEO，太累了，因為責任心。做企業(yè)家就是要很累，既然承諾了就得做到，就得承受。”說這番話的人叫劉小稚，坐標是上海市大學路，時間是2019年10月的一天。

　　從德爾福汽車上海公司CEO，到通用汽車寶島公司CEO，再到Neotek（中國）CEO，福耀玻璃CEO，劉小稚當了許多年職業(yè)經(jīng)理人。

　　10年前，劉小稚不想繼續(xù)下去了，而是想給自己的理想做點事情。53歲的她在復旦大學旁邊的大學路創(chuàng)立了亞仕龍汽車科技（上海）有限公司。她為自己設定的新坐標是，擺脫“高等打工者”的身份制約，當起汽車自然圈的“超級鏈接人”：營造一個自然圈，90%的技術(shù)成果是共享型的，剩下的10%再自主創(chuàng)造做出個性化產(chǎn)品，發(fā)揮協(xié)同效應。

　　問題是，如何鏈接，如何產(chǎn)生協(xié)同效應呢？劉小稚的較好新動作是，與領(lǐng)教工坊合作，搭建“準確制造私董會”小組，邀請約15位準確制造圈的企業(yè)家集結(jié)進來，共學共進，讓企業(yè)家們自己找到“協(xié)同效應”的辦法，她擔任“領(lǐng)教”角色，甘當“催化劑”。

　　雷士照明的警示

　　2019年10月27日，在領(lǐng)教工坊第8屆企業(yè)家私人董事會年會上，有一場主題為“智能制造：汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)越實踐”分論壇，劉小稚面對近百位汽車自然圈的企業(yè)家們演講。

　　她用一頁PPT講“雷士照明的輝煌與沒落”。2019年8月11日，美國投入資金企業(yè)KKR（大部分國家知名的股權(quán)股權(quán)設立資金）用不到8億美元收購了這家中國較好大的照明企業(yè)。雷士照明，曾被飛利浦視為頭號競爭對手，市值曾超過250億元。創(chuàng)始人吳長江被逐出公司，鋃鐺入獄，至今官司未了。

　　“我才是雷士較好有價值的資產(chǎn)。”這是吳長江的話。對此，劉小稚也有一句話：“企業(yè)家不信任現(xiàn)代企業(yè)制度，偏要人治是不行的。”在劉小稚看來，雷士照明是非常典型的民營企業(yè)失敗案例，它身上充滿了中國民營企業(yè)家的通病，它的失敗對民營企業(yè)家有很大的警醒意義。

　　那天的演講，劉小稚還亮了一頁PPT，揭示打造百年企業(yè)和大部分國家品牌的基本功，其中排在較好上面的一項是“企業(yè)家領(lǐng)導力”，然后才是“愿景和戰(zhàn)略、籌備結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品與技能、資本市場、人才技能和大部分國家化發(fā)展”。如果把打造百年企業(yè)和大部分國家品牌比喻成打世界杯，那么吳長江的大敗局就非常生動地詮釋了，“企業(yè)家領(lǐng)導力”是中國民營企業(yè)家“打世界杯”的“第1關(guān)鍵”。

　　劉小稚目前依然身兼百威啤酒大部分國家單獨董事、奧托立夫大部分國家單獨董事等身份：“我在這些董事會中所接觸到的很多較好的較好企業(yè)家們，他們都是那么的簡單，那么的努力，那么的想把每件事情做到較致。而且非常平易近人，追求優(yōu)越，不斷地尋求下一個挑戰(zhàn)在哪里。”

　　譬如特斯拉汽車創(chuàng)始人馬斯克，在劉小稚眼中，他就是一個偉大而低調(diào)的人物，“自己還在路邊買菜”。反觀一些中國民營企業(yè)家，出個門前呼后擁的，排場很大。企業(yè)家較好令人尊敬的特質(zhì)應該是你的理想、你的沖動、你的勇氣和你的誠信，綜合起來變成一種企業(yè)家精力。

　　很多民營企業(yè)家很想去找世界高等的創(chuàng)業(yè)輔導者，但歐美的創(chuàng)業(yè)輔導者不一定能解決中國企業(yè)家的問題。像劉小稚這種既是中國人，同時又具備大部分國家較好企業(yè)成功管理經(jīng)驗的商業(yè)帶領(lǐng)者，確實責無旁貸。中國需要他們落手落腳陪伴民營企業(yè)家，與世界對表，才敢說走向大部分國家市場“打世界杯”，否則前面已經(jīng)是萬丈深淵，企業(yè)家自己卻未必看得見。

　　“領(lǐng)教工坊的初衷是希望幫助中國的民營企業(yè)成長起來，走向世界，這和我較好開始創(chuàng)業(yè)的初衷是一致的，所以我也就愿意來了。”劉小稚這樣解釋她來領(lǐng)教工坊當領(lǐng)教（領(lǐng)導力教練）的理由。劉小稚希望陪伴這群無法從教科書上找到答案的民營企業(yè)家，在肝膽相照的私人董事會中相互磨礪，提升他們的企業(yè)家領(lǐng)導力和職業(yè)化管理能力。

　　有個小插曲，10年前創(chuàng)辦亞仕龍時，劉小稚起的英文名是China out，后來發(fā)現(xiàn)中國人較好怕Out，只好改成China global。意思還是那個意思，就是讓中國企業(yè)走出去。中國的經(jīng)濟體量非常大，但在大部分國家GDP的比重只占17%，如果你只在中國做生意，那就失去了另外83%的市場。企業(yè)走出我國，走向大部分國家化，這是大部分國家化給企業(yè)帶來的機遇。

　　當然，我們希望中國民營企業(yè)家“打世界杯”的時候，不要再出現(xiàn)吳長江式悲劇。

　　大部分國家化的野心

　　2019年，有一部名為《美國工廠》的紀錄片在美國很火，影片講述的是發(fā)生在福耀玻璃俄亥俄州工廠的“文化沖突”。福耀玻璃是繼華為之后，又一家讓中國人引以為傲的大部分國家化企業(yè)。

　　劉小稚在2005年11月至2006年9月間，曾擔任福耀玻璃CEO，離職后仍擔任福耀玻璃的單獨董事至今。

　　福耀玻璃目前在國內(nèi)市場份額是70%，在國外市場份額是15%，是一家不折不扣的隱形桂冠企業(yè)。

　　劉小稚歸納了幾個成功原因：一、福耀玻璃雖然上市了，依然是一家曹德旺家族完全控股的企業(yè)，包括上市公司在內(nèi)，曹德旺本人都擁有決定權(quán)，不會上演控制權(quán)旁落的戲碼。二、不屈不撓的努力和聚焦，所以降本增效。福耀玻璃只做玻璃，后來只做汽車主機廠的玻璃，跟著主機廠同步開發(fā)。三、全部化野心，2004年與通用汽車合作后，大部分國家化設廠，在俄羅斯和美國建廠，較好重要一步是2019年完成了收購德國SAM（汽車飾件企業(yè)）。

　　拿下通用汽車業(yè)務，是福耀玻璃大部分國家化的一次“偉大勝利”，一年幾百萬輛的汽車玻璃訂單，只有幾十萬量在中國生產(chǎn)，幾百萬輛都在美國生產(chǎn)，直接催生福耀玻璃赴美設廠，水到渠成。“如果通用汽車不接受你，沒有業(yè)務，你出去建廠也沒有用。”劉小稚笑言。

　　劉小稚在通用汽車當過好多“官”，通用汽車大中華地區(qū)重要地位技術(shù)官和重要地位工程師、通用汽車北美公司車輛電子控制和軟件集成總監(jiān)、別克林蔭大道和卡迪拉克概念汽車總監(jiān)、通用汽車寶島公司CEO。曹德旺當年起用劉小稚，包括繼續(xù)把劉小稚留在董事會，也算是深謀遠慮。

　　在大部分國家市場上，像福耀玻璃這樣的中國企業(yè)還是少的。大家來看一對汽車產(chǎn)業(yè)的真實數(shù)據(jù)：中國自主品牌汽車，大部分國家造1357萬輛車，中國人自己買1204萬輛。

　　數(shù)據(jù)背后有兩個事實：第1，與韓系、日系、德系、美系汽車相比，中國自主品牌汽車，只有一小部分出口，而且出口國家主要在非洲國家；第二，盡管中國有錢人還是喜歡買國外品牌汽車，但中國人自己還是買走絕大多數(shù)中國自主品牌汽車，中國人不必妄自菲薄。

　　劉小稚鼓勵中國汽車產(chǎn)業(yè)大膽邁向大部分國家化：“汽車廠的大部分國家化進程從來沒有停止過，中國汽車品牌只有一條路那就是大部分國家化，好消息是，中國企業(yè)具有非常大的生長空間。”

　　而放眼100多年整個世界范圍的競爭來看，目前中國汽車市場的回落是很多全部汽車企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷過的過程。在劉小稚看來，經(jīng)濟低迷是汽車工業(yè)每一個參與者都要學會去經(jīng)歷的。這個“學會”是指你可以利用這個時間優(yōu)化籌備，培訓團隊，精兵簡政。這時候還可以趕快看準那些該開發(fā)的技術(shù)，為下一個增長做好準備。

　　在國內(nèi)多達20多萬家汽車零部件企業(yè)中，要想屹立于前50強，“大部分國家化”是關(guān)鍵。尤其是排在前幾位的頭部企業(yè)，要跟大部分國家汽車零部件頭部企業(yè)（基本上已是大部分國家隱形桂冠企業(yè)）競爭，策略依然是繼續(xù)鞏固中國市場的高份額，同時在大部分國家展開收并購行動。

　　中國的汽車零部件企業(yè)應感謝母國的市場，只要在中國市場份額占大了，你也就長大了。通過做大中國市場，獲取雄厚資本后，再透過大部分國家設廠、大部分國家并購等路徑，變成一家大部分國家化企業(yè)。

　　“如果中國人不買你的，你也甭想出去，你得先讓中國人承認你，國外的人才能承認你。”劉小稚說，福耀玻璃就是這么做，也是這么崛起的。

　　陪企業(yè)家“打世界杯”

　　怎么做才能讓中國多一些福耀玻璃，少一些雷士照明呢？

　　一家企業(yè)要變成百年老店，沒有好的治理結(jié)構(gòu)是做不到的。中國很多民營企業(yè)，創(chuàng)始人做得很好，但他走了以后企業(yè)就分崩離析。

　　“問題出在高層身上。”劉小稚直言，企業(yè)創(chuàng)始人信任職業(yè)經(jīng)理人，以及安排職業(yè)接班人尤為關(guān)鍵。

　　縱觀劉小稚的職業(yè)生涯，她基本上是一名“職業(yè)經(jīng)理人”，在職業(yè)化的歐美高等跨國企業(yè)里如魚得水。

　　就拿她工作過多年的通用汽車來說，那里是一個充滿人才和競爭較強的大熔爐。劉小稚自認比較幸運，能夠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系會做總工和重要地位科技官。但是，任何一個要成功的人，道路都是不平坦的。

　　作為一個東方女性，去美國帶領(lǐng)一個團隊，美方同事們開始會不理解：你怎么可以坐這個位置呢？而并不關(guān)注你所做的事情。她也曾遇到過被有些同事多次逐出門外。“但你要用你的智慧和執(zhí)著，讓他們把對你的看法、偏見變成愿意和你一起共同完成工作。”

　　如果說有什么遺憾的話，那就是她在福耀玻璃的時間太短，無法好好地把自己的管理經(jīng)驗在中國民營企業(yè)里進行高層度施展。所以，10年前她才創(chuàng)辦亞仕龍汽車科技（上海）有限公司，以輔導中國民營企業(yè)家為己任：“很多人不理解我們公司是做什么的，簡單來說，就是幫助中國中小企業(yè)發(fā)展成為‘百年老店’走出去。”

　　“中國能出多少個百年老店企業(yè)，能出多少純粹的、扎實的好產(chǎn)品，中國人愿意買，外國人也愿意買，我們才有條件打造大部分國家品牌。”劉小稚說，別克汽車1950年的時候，在大部分國家賣50萬輛，但是50萬輛都在美國。60年過去后，別克賣了1000多萬輛車，但美國本土一年現(xiàn)在只賣20多萬輛，中國一定會發(fā)生“新別克故事”。

　　劉小稚做企業(yè)管理追求的是一竿子到底的領(lǐng)導風格。她喜歡畫一個領(lǐng)導力三角形來說明，較好上面是公司帶領(lǐng)者，“比方說公司較好近有一個指令，要節(jié)約10%的成本，那意味著頭、頭底下的秘書、每一個部門、一直下到掃廁所的阿姨都要執(zhí)行，公司里的每一個人都要跟這一指令走，從上到下根據(jù)帶領(lǐng)者的指示執(zhí)行到位”。如果你用這個標準去看中國的民營企業(yè)，做到這種水平的，非常少。問題出在哪，當然出在企業(yè)家的管理能力。劉小稚經(jīng)常提醒民營企業(yè)家一個簡單的事實：貓不在的時候，老鼠一般都在桌上跳舞。

　　出生在青海的劉小稚，在青海念到高中畢業(yè)，后來做4年多電臺電工，再念西安交通大學。1984年她去德國留學，因德國不承認她的大學學歷，一句德文也不會說的她在德國從大學本科開始念起，花了近7年時間拿到愛爾蘭根技術(shù)大學博士學位。后來的她精通德語和英語，是一位高層度接觸歐美文化的“改變公開一代”。正因為打開了我國，他們這一代人才農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系會出國深造，并進入全部高等企業(yè)就職，成長為優(yōu)越的企業(yè)管理者。

　　劉小稚是懷著一顆赤誠的心來領(lǐng)教工坊做“領(lǐng)教”的：“我成為領(lǐng)教不是要來說我劉小稚多么厲害，而是希望能和企業(yè)家們一起，讓他們的企業(yè)變成杰出的企業(yè)，能夠成為‘百年老店’，能夠成為大部分國家品牌。”毫無疑問，劉小稚的大部分國家人脈，當然能為中國民營企業(yè)構(gòu)建大部分國家合作網(wǎng)絡鋪路，能為中國民營企業(yè)家提升大部分國家視野。

　　很多民營企業(yè)家辛辛苦苦創(chuàng)業(yè)多年，經(jīng)歷了很多坎坷，所以有些戒心非常重，猜疑也很多，確實需要像劉小稚這樣的商業(yè)帶領(lǐng)者來陪伴，幫他們打開心胸，放下疑心，敢于自我革命。

　　“企業(yè)家如果不想成長，不想把企業(yè)打造為百年老店，不想要競爭性，如果想在一個地方做小企業(yè)主，不用承擔太多的社會責任，就不需要到‘領(lǐng)教工坊’來。但說句真的，你的企業(yè)可能很快也會被競爭者和客戶淘汰掉。”劉小稚說，“一個企業(yè)家如果沒有沖動、沒有誠信、沒有社會責任感，是很難成為一個被這個社會承認的企業(yè)家或者創(chuàng)業(yè)者。”

　　帶中國民營企業(yè)家“打世界杯”，劉小稚為自己的陪伴角色定了4字經(jīng)：無我惜物。