【中玻網】近期，《中國機長》的熱映，影片根據2018年5月14日四川航空3U8633航班組成功處置特情的真實事件改編，航班在執行重慶-拉薩航班任務中，由于駕駛艙擋風玻璃破裂，駕駛艙失壓、氣溫迅速降到零下40多攝氏度，多數自動化儀器失靈，副駕駛半個身子被吸出窗外……關鍵時刻機長全靠經驗，緊急成功備降。影片驚險發生反應，機長及機組人員沉著穩重、臨危不亂、果斷應對的高超技術水平和職業素養再次我們心生敬畏。

　　然而，影片的熱映也讓人們再次聚焦事件本身，造成這一幕幕險象的惡因--擋風玻璃，是一種什么樣的材料？如何提高該玻璃的安全性？

　　大部分國家航空玻璃市場被較少數老牌玻璃公司高度壟斷，飛機風擋玻璃的結構由多層玻璃復合而成，我國多年來還沒有完成自主研發、生產航空玻璃的能力，每年僅從國外進口用于更換飛機風擋玻璃就需要花費數億美元。航空玻璃的使用場景復雜，從海拔萬米到負千米，其氣壓、溫度、地貌、氣候變化都很大。航空玻璃由專門開發的高度度玻璃和農業生產體系透明材料復合而成，具備足夠強度，以承受飛機座艙壓力、氣動載荷、機體結構載荷等；作為透明觀察窗，要具有良好的光學性能;具備抗鳥撞以及防冰除霧等功能。

　　航空玻璃材料必定是經過非常嚴苛的破損安全驗證和疲勞驗證、測試,具有較高的抗壓強度和抗沖擊強度才能夠被使用的。然而，為什么正常使用的航空玻璃，在高空會自然破裂呢？應該說，是玻璃的安全性管理上出現了問題，安全性與強度是不同的兩個概念，應該同時都得到足夠的重視。所謂的安全性指玻璃在使用的過程中，在沒有明顯外力的作用下，自我破裂的情況；在使用的過程中，受外界因素影響大，玻璃表面造成了不可恢復的缺點將觸發這一問題。

　　航空玻璃由多層化學強化玻璃復合而成，在玻璃中存儲大小不同的應力形成的強化玻璃差異很大，當應力層高層度及應力大小不足時，難以舒緩裂紋的產生及擴展，會導致整個玻璃強度不足；但設計的玻璃存儲能量的能力不足或存儲能量與能力不匹配時，在玻璃表面出現不可恢復的缺點時，會促進玻璃的安全性快速下降，導致玻璃不再需要外力的情況下就會自我破裂、瓦解（見下面動圖）。因此要很好的控制強化玻璃的應力穩定和安全性閾值。

　　什么才是導致航空玻璃在使用過程中出現不可恢復的缺點的原因呢？航空玻璃長期受紫外線照射，導致航空玻璃夾層高分子材料老化；應用場景惡劣造成玻璃表面微小劃痕；溫度變化造成熱脹冷縮；氣壓變化造成應力分布變化；空氣對玻璃的侵蝕叫風化...等等，這些都可能會導致觸發安全性的缺點。

　　因此，如何從源頭上提高玻璃在后續使用過程中抵御缺點的能力，保證化學強化玻璃強度的穩定性則變得較其重要！玻璃是脆性材料，具有滯后特點的安全性比強度更重要！

　　提高玻璃抵御缺點的能力，要從玻璃的原材料入手，鋰鋁硅玻璃具有較高的表面硬度、彈性、較低的熱膨脹系數是航空玻璃的選擇；玻璃的化學強化離不開“鹽浴”，而鹽浴隨著不斷使用，從玻璃中釋放出來的“垃圾離子”也會越來越多，“垃圾離子”會大大降低玻璃化學強化的效果，即所謂的鹽浴“中毒”，導致玻璃批次之間強化性能呈逐批降低趨勢，為了清理化學強化的不穩定，必須要有效地對離子交換鹽浴進行管理。

　　深圳市東麗華科技有限公司開發并已在市場上廣泛應用的GLKAILLY®（凱麗®）6鋰鋁硅玻璃，是世界上第二家商業化的鋰鋁硅強化玻璃，具有多項中國、美國、全部專利和全套自主知識產權，填補了多項空白區域，能實現比高鋁硅玻璃高出3~4倍壓應力高層度，可以大大抵御外來沖擊的破壞性作用，同時凱麗®6玻璃又是這款較安全的玻璃，擁有較高的安全閾值；

　　對于玻璃的安全性測試、評估方面，東麗華定義了獨特的評估方法，可以有效地評估、界定玻璃的安全性；

　　在保障強化玻璃強度產品批次穩定性方面，深圳市東麗華科技有限公司擁有完全自主知識產權的鉀寶®（Kmate®）產品，具有多項中國、美國、全部專利，是大部分國家首創的分子篩、離子篩陶瓷方面細分產品，可以及時有效提取鹽浴中的“垃圾離子”，使得鹽浴始終保持高純度，從而確保了產品批次之間強度的穩定性。