【中玻網】玻璃這個品種，我不太熟悉，做得也不多，簡單的介紹一下它的上下游情況吧。

　　玻璃的上游成本主要是原料、燃料和人工成本，原料當中主要的就是純堿、其次是硅砂，燃料主要是天然氣、煤焦油、焦爐氣等。下游核心的是房地產占75%，然后是汽車占15%。

（資料來源：東海貨物）

　　從下游來看，其實玻璃的需求其實并不好，先看汽車，從乘聯會周度和月度發布的數據來看，乘用車同比銷量都是大幅下滑的，汽車銷量下滑不僅體現在國內，國外也是如此，而汽車銷量的下滑往往也是經濟進入衰退的一個重要指標。

　　為什么現在國家在推動使用非燃油汽車，說白了就是讓你再換車，大量增加汽車的需求，拉動經濟增長。因為現在國內汽車保有量都比較高了，不太好賣了，只能通過政策調節，說是燃油汽車造成污染，慢慢推進非燃油汽車，又會大幅拉動汽車的需求以及經濟的增長。

　　另外，再看房地產，國家幾次明確提出短期不以房地產作為拉動經濟的手段，如果說利潤的話，其實利潤還是挺高的，如果說庫存的話，國外公布的國內樓房空置率也是比較高的。但是房地產這東西，你看利潤看庫存都沒什么用，主要看政策。

　　玻璃的需求其實有很多指標可以關注，因為它的下游是地產，所以地產周期相關的數據對玻璃的需求有很大的指導作。

　　地產周期的起點應該從商品房的銷售開始，銷售回款之后，又會促進下一輪的拿地、開發和施工，所以在這個過程中，商品房的銷售面積可能是一個預期指標、房屋的新開工面積是一個先行指標，竣工面積可能是一個偏滯后一些的指標。

　　所以，就目前來看，下游需求端，無論是汽車還是地產，似乎都不太樂觀，需求端目前是偏空一些。需求端還是繼續跟進汽車相關數據、地產相關指標以及政策的變化。

（資料來源：南華貨物）

　　玻璃貨物大部分時候都是貼水的，現在也是處于貼水狀態，不過需要注意FG2005合約開始實施新的交割品質，有可能改變這種長期貼水的情況下。此外，今年玻璃的庫存還是比較高的，遠高于歷年同期水平，好在當下去庫的趨勢還挺快的，向歷史平均水平靠近。

（資料來源：隆眾資訊）

　　從玻璃利潤來看，不同燃料生產工藝下的玻璃都是有盈利的。上游的原燃料庫存和利潤情況不太清楚，也比較分散，不過現在純堿價格相對堅挺，對玻璃有一定的成本支撐。

　　單純從下游地產和汽車的需求來看，是偏空一些，庫存也是同比高位，靜態角度也是偏空，預期需求偏空下，各種生產工藝的利潤現在還不錯，利潤角度也有做空的空間，也是偏空一些。但是從基差角度來說，貨物目前是貼水狀態，另外，庫存動態角度是去庫，會對價格有一定的支撐。

　　目前一些貨物公司給的策略是反彈逢高做空，之前和某司母公司的玻璃研究員老師交流過，他好像說過玻璃這個品種季節性規律比較強，甚至比做基本面更適用一些，我也不太清楚，對這個品種不是很了解。

（資料來源：奇貨可查）

　　從玻璃的基差季節性規律來看，在10月中下旬之前，基差往往走強，在這種情況下，做個FG15正套可能比較合適，不過也要看15價差的大小，如果15價差較小，根據基差的季節性規律，去做FG15正套還是比較合適的。

　　另外，在10月之后，玻璃的基差往往開始走弱，這個時候可能根據基差的季節性規律，去做FG15反套可能更好一些。

　　從交易的角度來講，我個人更傾向于去在節后反彈逢高試空一下FG2005合約，在盤面出現反彈時，也可以多上FG2001合約對沖一下，尤其是在10月中下旬之后，市場有可能走反套，這樣的話，即使盤面反套了，反套也有可能有收益。從長期來看，如果下游需求確實不好，那么FG2005合約開倉的位置相對較高一些，可帶有的時間更長一些，隨著持倉獲利，鎖定部分利潤，拿單子的心態可能也更好一些。