【中玻網】上海航空樞紐又添“重磅”基礎設施！昨天舉行的市政府新聞發布會上傳出消息，經過三年多努力，浦東機場三期擴建工程順利推進，9月16日，大部分國家非常大的單體衛星廳、大部分國家第1個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側捷運系統將正式啟用。

　　亮點一大部分國家較好大單體遠距離衛星廳

　　浦東機場三期擴建工程中，大部分國家非常大的單體遠距離衛星廳備受關注。衛星廳位于浦東機場現有T1、T2航站樓南側，由兩座相連的S1和S2組成，呈工字形，提供出發候機、到達及中轉服務。

　　西側的T1與S1共同運行，年旅客吞吐量保障能力3680萬人次，服務東上航、天合聯盟；東側的T2與S2共同運行，年旅客吞吐量保障能力4320萬人次，服務國航、南航、星空聯盟、寰宇一家等。衛星廳的基本流程為國內混流、全部分流，采用全部到達層在下、國內混流層居中、全部出發層在上的格局。

　　亮點二旅客捷運系統無縫銜接

　　浦東機場三期擴建工程啟用后，旅客將通過捷運系統往返航站樓與衛星廳。捷運系統分為東西兩線，每條線路都是雙線運行模式，適應突發情況下的不間斷運行。

　　值得一提的是，浦東機場的這一捷運系統是大部分國家第1個機場空側區域采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式，列車車廂采用目前載客量非常大的A型車，4節編組，國內和全部車廂各兩節，列車較高時速80公里，單向行程較快2分30秒，行車間隔小于5分鐘。

　　亮點三航班靠橋率將提高到90%以上

　　浦東機場衛星廳新增90個登機橋位，航班靠橋率將從50%提高到90%以上，其中環繞中點核心區有35座三層可轉換登機橋，同一架靠橋飛機在原地可完成全部、國內航班切換；S1衛星廳的中點中轉大廳集中設置了全部轉國內、全部轉全部、國內轉全部3種中轉流程，國內轉國內可在國內混流層同層中轉，將非常大縮短航班較短銜接時間，為航空公司推出更多中轉產品提供了便利，航空公司在浦東機場的通程航班運行將更為順暢。

　　亮點四候機體驗更加舒適宜人

　　衛星廳連綿起伏的大屋頂、總長6公里的通透玻璃幕墻，將為旅客帶來空側無障礙大視野視覺體驗，而這要歸功于3.5萬噸的鋼結構，它也被授予行業內較高榮譽“中國建筑工程鋼結構金獎”。

　　步入衛星廳，S1延續了T1的藍色系，S2延續了T2的顏色系，讓旅客感受到來自同一屋檐下的服務。相比T1、T2，衛星廳的座椅設置也非常多樣化，除了常規座椅外，還在不同區域設置了網吧座椅、三角圍合座椅、沙發座椅等功能性座椅。候機區域還設置了充電上網專區，且特別配備了無線充電裝置。

　　衛星廳中心商業區聚集了營業面積超過2.8萬平方米的159家商戶(其中，商業店鋪100家、餐飲店鋪55家、資金網點4家)，免稅店面積近1萬平方米，餐飲實行同城同質同價，有85%以上的餐飲購物品牌與現有航站樓有所不同。

　　【出行提示】

　　旅客辦理值機萬一走錯不用怕

　　浦東機場衛星廳啟用后，旅客的乘機流程會有哪些變化？萬一走錯了怎么辦？

　　上海浦東全部機場總經理胡稚鴻介紹說，衛星廳啟用后，浦東機場由原來的“候機樓+遠機位”變成了“候機樓+衛星廳”，衛星廳只是浦東機場現有T1、T2航站樓的延伸。對出發旅客來說，仍然是在T1或T2航站樓辦理值機。

　　“旅客通過聯檢后，航顯系統會清楚地顯示各個航班是在主樓還是衛星廳，如果是在主樓，旅客到相應的登機口就行；如果是在衛星廳，根據指引乘坐捷運系統到衛星廳就行。”胡稚鴻說，到達的旅客也是一樣，到達之后根據指引，如果是在衛星廳到達，先乘坐捷運系統到T1或T2航站樓，再過聯檢、提行李。中轉旅客可根據現場標識指引前往較近的中轉柜臺辦理相應手續。

　　萬一旅客不小心走錯了，也不用擔心，浦東機場也設置了快速糾偏機制。在捷運車站，預留的服務者會提醒旅客不要走錯，考慮到全部旅客一旦錯跑到衛星廳回來相對麻煩，機場也在門口設置了服務員，幫旅客核對信息。