玻璃是目前使用較廣泛、應用范圍較廣的無機非金屬材料，能夠應用于建筑、日用、藝術、儀表等領域，種類十分豐富。除了常用的鋼化玻璃、印花玻璃以外，還有光學玻璃、調光玻璃等對技術要求較高的類型。本篇文章中我們將介紹玻璃貼膜能否起到隔音的效果，并著重說明車窗的膠條開裂怎么處理。

一、玻璃貼膜能起到隔音的效果嗎

        1. 玻璃貼隔音膜有一定的效果,不過沒有隔音窗、隔音玻璃的效果好.

        2. 隔音窗由雙層或三層同質地或玻璃不同厚度玻璃與窗框組成,中間包含經過特別加工的的隔音層,隔音層玻璃使用的是夾PVB膜經高溫高壓牢固粘合而成的的夾層玻璃;或在隔音層之間,夾有充填了干燥劑(分子篩)的鋁合金隔框,邊部再用密封膠(丁基膠、聚硫膠、結構膠)粘接合成的玻璃組件;另一種是,利用保溫瓶原理,制作透明可采光的均衡抗壓的平板型玻璃構件.有效地舒緩“吻合效應”形成的隔聲低谷,在窗架內填充吸聲材料,充分吸收聲波,更大程度隔離各頻段噪聲.

        3. 隔音玻璃是一種對聲音起到一定屏蔽作用的玻璃產品,通常是雙層或多層復合結構的夾層玻璃,夾層玻璃中間的玻璃膜對聲音傳播的弱化起到關鍵作用,具有隔音功能的玻璃產品包括夾層玻璃.

二、車窗的膠條開裂怎么處理

        1、密封條開裂了,能夠運用粘結劑進行修補.特別是運用密封條專項使用粘結劑,很簡單就能把大的裂紋條補好.當然,假如密封條損害嚴峻,或老化程度非常大,還是替變新密封條更方便.

        2、在運用轎車洗滌劑進行清洗門窗密封膠條以后,建議涂覆一層高滲透性的維護劑,這樣既能避免密封條老化又能較大地進步密封條的密封性.除此之外,密封條的縫隙之間很簡單塞滿沙塵,從而引發銹蝕.為此,應該用刷子把沙塵等清除潔凈.

        3、在替換全部車身時,應在焊縫的搭接有些涂一層密封膠,膠層厚度應約為1mm,并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺點.在全部地板下外表和前輪罩下外表應涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層.這些辦法不只能夠大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度,并且還能夠大大進步乘坐舒適性.

        4、車門與車身的密封是一個比較艱難的部位,密封需求比較嚴,應密封的有些比較長,各密封部位的斷面形狀不盡相同,并且車門啟閉頻頻.在高等轎車上常設置3道,4道密封,裝置前支柱及車頂側橫梁部位的四重密封的結構.這種多道密封通常都安置在前門縫里,除具有密封功用外,還有轎車隔音降噪的作用.

        5、在車窗玻璃損壞后,在換用玻璃時,要查看密封條有無損害.因為車窗通過修補后往往回復不到本來的形狀,因而,這時除了要確保能輕松拉動或升降車窗玻璃外,還要留意車窗玻璃附近的密封性.假如玻璃同玻璃槽口的縫隙不均,橡膠條與玻璃、玻璃槽接觸不良,能夠用手能輕易地將密封條拉脫.

        6、換車頂時,應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠,待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠,這不但有助于車身的密封,更可避免車身因翻邊焊縫處積水而產生前期銹蝕.

相關概念

隔音

        隔音（sound insulation）是利用質密的材料將聲音隔絕于某個空間。 隔聲材料所具有的降噪作用叫做隔聲性能，墻壁越厚材質越硬隔音性能就越好，相反材質疏松墻壁很薄隔音性能就差。

玻璃

        玻璃是非晶無機非金屬材料，一般是用多種無機礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純堿等)為主要原料，另外加入少量輔助原料制成的。它的主要成分為二氧化硅和其他氧化物。普通玻璃的化學組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸鹽復鹽，是一種無規則結構的非晶態固體。廣泛應用于建筑物，用來隔風透光，屬于混合物。另有混入了某些金屬的氧化物或者鹽類而顯現出顏色的有色玻璃，和通過物理或者化學的方法制得的鋼化玻璃等。有時把一些透明的塑料（如聚甲基丙烯酸甲酯）也稱作農業生產體系玻璃。

夾層玻璃

        夾層玻璃（Laminated Glass）又稱為夾膠玻璃、真空玻璃，是由兩片或多片玻璃，之間夾了一層或多層農業生產體系聚合物中間膜，經過特殊的高溫預壓（或抽真空）及高溫高壓工藝處理后，使玻璃和中間膜粘合為一體的復合玻璃產品。夾層玻璃常用中間膜有PVB、SGP、EVA、PU等，彩色中間膜夾層玻璃、SGX類印刷中間膜夾層玻璃、XIR類LOW-E中間膜夾層玻璃等為內嵌裝飾件（金屬網、金屬板等）夾層玻璃、內嵌PET材料夾層玻璃等裝飾及功能性夾層玻璃。

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