【中玻網】冬日漢江，天藍水碧，數百米寬的江面浩浩蕩蕩。漢江沙洋段，一座大橋橫跨漢江兩岸，連接著東西交通命脈，大橋的西岸就是美麗的沙洋縣城。近年來，沙洋縣搶抓湖北省千噸級航運圈形成，以及蒙華鐵路、棗潛高速公路建設機遇，換道超越，全力打造臨港經濟示范區，奮力沖刺全省縣域經濟“第1方陣”。沙洋縣域經濟在湖北省綜合考評中，2015年、2016年、2017年三年連續前進了10位，是湖北省縣域經濟發展較快的地方之一。“我們要進一步解放思想、開拓創新、凝心聚力、奮發圖強，譜寫新時代沙洋‘創新轉型、后發趕超’新篇章！”沙洋縣委書記揭建平說。

　　借力千噸級航運圈再造昔日“小漢口”

　　沙洋，素有“漢江明珠”“小漢口”等美譽。上世紀二三十年代，與漢口、沙市、宜昌等并稱為湖北八大重鎮。進入新世紀，沙洋周邊的縣市陸續通了高速公路、火車，漢江航運日漸衰落，沙洋老碼頭繁華一度消逝。

　　如今，“小漢口”繁華重現。在沙洋新港碼頭，碼頭上屹然矗立著五個“鋼鐵巨獸”，它們輕松地抓起巨大的集裝箱以及散裝貨物捆件，或吊裝上岸，或吊裝上貨船,好一派繁忙的景象。在沙洋新港碼頭外圍，有一條筆直寬闊的景觀大道連接著荊潛線和沙洋經濟開發區。這條新港大道是碼頭與外界聯系的“黃金通道”。

　　沙洋新港碼頭項目是湖北省“十二五”期間要點建設的19個重要港口項目之一，由中國通商集團與沙洋縣共同出資建設，并成立了沙洋縣國利交通投入資金有限公司。新建成的碼頭既是荊門市內陸港的中心港口，也是千里漢江段首座綜合性現代化碼頭。航線上至重慶，下達上海。

　　2014年9月，江漢運河通水通航，沙洋成為810公里“荊州—沙洋—武漢”千噸級航運圈的重要節點。江漢運河全長67.1公里，在沙洋境內有33.4公里，相比貨船從長江中游到武漢，走沙洋航道縮短水運里程180公里。

　　隨著江漢運河通水通航、千噸級航運圈的形成，以及蒙華鐵路、棗潛高速的建設，沙洋將成為鄂中重要的公鐵水聯運物流樞紐、漢江自然經濟帶上的發展熱地。

　　開展戰略合作，建成漢江很大現代化港口。組建沙洋新港區，投入資金5億元建成漢江沙洋港中心港區一期綜合碼頭，共有6個千噸級泊位，設計年貨物吞吐量500萬噸，集裝箱運輸50萬標箱，成為“千里漢江”規模很大的集裝箱碼頭。漢江沙洋港2016年7月1日正式開港開埠，起運漢江第1個集裝箱。截至目前，漢江沙洋港已完成雜貨和散貨吞吐量近120萬噸、集裝箱5萬余標箱，走水運的企業物流成本降至0.1元/公里/噸，提升了產品競爭力。

　　裝備制造風生水起打造交通物流樞紐

　　憑借區位、交通優勢，沙洋堅持招大引強，發展裝備制造產業。堅持優惠政策向大項目集中、優異服務向大項目集中，緊盯行業龍頭企業，全力以赴招商引資。2016年，成功引進中國民營企業500強、中國民營制造業100強的湖南泰富重裝集團，在沙洋投入資金30億元，規劃占地1500畝的華中智能制造產業園，并著力引進電機、電線、電纜、大型制造、智能控制、回轉支撐等配套企業。泰富重工沙洋公司從洽談到運行，再一次見證了“沙洋速度”，創造了六個之大：洽談時間很短，從洽談到簽約用了不到1個月的時間；征地拆遷很快，只用了1周的時間；建設質量很高，500多根樁基，30多米深，每根立柱重7.5T；建設工期很短，從2016年6月28日開工至2017年6月22日試產，不到一年時間；智能化程度很精，聯合廠房由機器人操作；市場前景很好，截至目前已簽訂單3億元，實現產值1.5億元。項目全部投產后，可創年產值15億元，實現利稅2億元，并提供就業崗位500余個。該項目的實施改寫了沙洋沒有重型裝備制造產業的歷史、沒有臨港工業的歷史，必將為沙洋打造漢江流域臨港經濟試點示范區，沖刺全省縣域經濟第1方陣提供強大支撐。

　　泰富重工沙洋公司副總程銳介紹：“碼頭是泰富落戶的先決條件，40多噸的門座式起動機，10多個部件超長超寬，從沙洋運往荊州，運費比公路便宜五成。”

　　沙洋縣縣長劉克雄介紹說：“泰富重裝、京冶軸承、人民泵業等一大批裝備制造項目落戶沙洋，一個大型裝備制造產業園區已初現雛形。”

　　推進轉型升級壯大玻璃建材產業

　　玻璃制造是沙洋的傳統支柱產業。沙洋縣出臺《加快推進玻璃產業轉型升級發展的意見》，實施項目、融入資金、技術等20多項扶持措施，引導企業淘汰15條格法生產線，新上兩條日熔化總量1400噸的浮法生產線，玻璃產業實現“浴火重生”，目前產銷兩旺。積較推進年產600萬㎡Low-E玻璃深加工項目、10000t/a電熔材料項目、350t/d汽車玻璃原片、碩星面板等項目，進一步拉長產業鏈條，形成集聚發展態勢。2017年，沙洋玻璃產業的稅收超過1億元，是轉型前的二十多倍，銷售收入是以前的五倍，但排放不及原來的十分之一。

　　“相比公路和鐵路運輸，依靠水運方式每年為企業節約不少成本，我們的廠離碼頭直線距離不到兩公里，算是近水樓臺先得月吧！”湖北明弘玻璃有限公司銷售科科長王忠強興奮地說。明弘玻璃每年都需要從南京購進約6萬噸玻璃渣原料以及從江蘇鎮江購進近8萬噸石油焦燃料，靠水運走新港碼頭運輸成本分別節約15%、50%。

　　“沒有沙洋港的交通優勢，就沒有玻璃產業的快速擴張。”湖北明弘玻璃有限公司副總經理章言清說。和走公路相比，水路運費大幅降低，一個重量箱可節省運費2元至5元。算下來，一年可節省運費1000多萬元。隨著玻璃新品研發，一些超長、超寬、非常高的玻璃產品走高速公路有限制，但走水路暢通無阻。

　　交通瓶頸打通，明弘玻璃加快技術攻關，除了能生產鋼化玻璃、中空玻璃、夾膠玻璃等深加工產品外，還進軍電子玻璃（手機屏幕）、玻璃棉、鍍膜玻璃等高附加值領域。以明弘玻璃為龍頭，沙洋玻璃產業從“規模擴張”轉向“結構升級”。今年，投入資金6億元的玻璃器皿，投入資金3億元的制鏡生產線，投入資金6億元的子創鍍膜技術有限公司等先后落戶沙洋，進一步延伸了玻璃產業鏈條，湖北玻璃生產第1縣正在形成。

　　據介紹，沙洋規劃3年至5年建成產值百億元的玻璃產業園，成為全省主要的玻璃產業基地、玻璃產品集散地和玻璃行業高新技術轉化中心，打造一支門類齊全的“玻璃艦隊”。