【中玻網】電池是電動汽車行業背后的驅動力。過去的幾十年里，由于各大廠家一直在努力追求更大的能量密度、更長的使用壽命和更好的安全性能，可充電鋰離子電池技術已取得較大的進步。

　　2017年3月，中國國家工業和信息化部會同其它三個國家部委聯合發布了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》。《行動方案》為中國汽車動力電池的發展規劃了三個發展階段：首先，持續提升現有產品的性能質量和安全性，進一步降低成本，2018年前保障高品質動力電池供應；其次，大力推進新型鋰離子動力電池研發和產業化，2020年實現大規模應用；再次，著力加強新體系動力電池基礎研究，2025年實現技術變革和開發測試。所有這些努力都是為了降低成本、提高中國制造動力電池的性能，使中國電動汽車產業在大部分國家市場中具有更大的競爭優勢。

　　挑戰和機遇

　　但是動力鋰電池的價格目前還很高，在電動汽車的總成本中占據整整三分之一，車主和制造商不會樂意在更換電池上投入過多的資金。對中國市場至關重要一點是確保消費者不會因為昂貴的電池更換費用而猶豫是否購買電動汽車。當普通大眾都能負擔得起電動汽車的購買和保養時，總體銷量增長才能達到目標。

　　因此，效率高、強勁的性能對動力電池至關重要，特別是車輛的純電續航里程和電池使用壽命的延長。若能攻克這些難關，中國的鋰電產業必能在大部分國家市場保持競爭力。為提高電池性能找到恰當的解決方案成了中國電動汽車行業討論很多的熱點話題之一。目前，該領域的討論主要集中在電池原材料、正負較、電解液、隔膜以及電池PACK系統和電池管理系統（BMS）等技術上。然而，單個電池外殼的穩定性，以及其結構上潛在的薄弱點卻常常被忽視，以致其成為影響電池性能和使用壽命的因素之一。

　　找出電池的薄弱環節

　　需要注意的是電池的有一些潛在的薄弱環節。是容納電解質和電池部件的電池“罐體”與電池蓋板之間的接縫層，罐體常使用整塊深沖鋁板制成。電池的氣密性能測試在真空室中進行。若電池中已有電解質，則隨后將添加比例為3－5％的氦氣進行后續測試。在真空室中，小到10－6或10－7mbar·l／s的泄漏情況，都可以被氦氣測試檢驗到。