1、設計的原因

　　玻璃的幾何形狀，如三角形和圓形以及挖角、鉆孔均會造成玻璃的強度下降。玻璃的設計強度低于許用強度值，造成玻璃破損。玻璃結構設計不合理，造成玻璃局部應力過大而產生的破損，如：三角形，凸凹形，挖孔等結構，會造成玻璃的局部應力集中。因此，不建議采用此類的幾何形狀。

　　普通平板玻璃設計時未考慮玻璃的熱炸裂現象。玻璃特別是吸熱玻璃與熱反射玻璃在受到陽光照射時，玻璃表面會形成不均勻的溫度場，從而在玻璃中形成熱應力，當這種熱應力超過玻璃的強度允許范圍時，就會發生熱炸裂，熱炸裂呈現為曲線狀態。

　　設計時玻璃厚度偏薄或尺寸偏大，玻璃在受到風荷載即風壓的作用后，風壓的作用力超過玻璃的強度允許范圍時，玻璃發生破損。

　　還有就是玻璃的撓度問題。在JGJ113中規定，不大于短邊的1/60，玻璃就不會產生彎曲的破損，但是，如果玻璃的板面大，玻璃厚度薄，撓度變形過大，就有可能，讓玻璃的邊部與金屬框架相碰。因此產生玻璃的“爆開”現象的發生。

　　浙江某項目的采光頂：鋼化夾層玻璃整體脫落。事后分析的原因;金屬結構設計不合理，玻璃撓度變形大。

　　從現場看：點支五金爪件變形嚴重，致使內層鋼化玻璃破損，玻璃加工企業將玻璃補片運到現場。安裝公司遲遲沒有更換，一個月后，由于變形加劇，致使外片鋼化玻璃也產生“爆開”。導致整塊鋼化夾層玻璃脫落，造成多名孩子受傷。

　　同樣，此項目，玻璃板面尺寸過大，撓度變形嚴重，也是造成鋼化玻璃“爆開”的原因。

　　2、玻璃生產時的原因

　　玻璃在生產時，如果在玻璃表面和邊部產生了大的劃傷、大的爆邊、大的缺角等現象，就會造成玻璃局部的強度值急劇下降。從而會使玻璃產生“爆開”的現象。

　　同樣，運輸、搬運時如果對玻璃表面或邊部產生嚴重的劃傷，爆邊，磨傷等缺點，也會使玻璃產生“爆開”的破損。

　　到底多大的爆邊會引起玻璃的“爆開”?按照國家標準《建筑用安全玻璃第二部分：鋼化玻璃》GB15763.2-2005中，表6鋼化玻璃的外觀質量，要求。

　　但是，首都機場T3航站樓有片玻璃的爆邊現象嚴重，使用至今尚未發生“爆開”的破損現象。也就是說，國家標準除了考慮玻璃的強度值，也考慮了玻璃的外觀質量。

　　3、安裝時的問題

　　玻璃在安裝時，由于玻璃的誤差范圍、建筑物的誤差范圍的不同，會引起玻璃扭曲變形，產生額外的安裝應力，從而引起玻璃破損。

　　此照片就是局部應力過大，產生的玻璃破損現象。

　　由于玻璃墊塊的硬度以及部位、數量的選用不當，也會引起玻璃邊部的應力集中或過大，造成玻璃破損。或沒有使用墊塊，致使玻璃直接與金屬框架接觸，造成玻璃的破損。

　　某項目因為鋼化玻璃“爆開”率超過20％，引起甲乙雙方的糾紛。事實是：設計的結構不合理以及安裝時的變形，致使鋁合金型材產生非常大變形，從而造成玻璃的“爆開”。

　　同樣此項目，“爆開”率比較高，安裝人員承認部分部位沒有使用墊塊，所以產生鋼化玻璃的“爆開”現象。所以，此項目的鋼化玻璃“爆開”部位，均在玻璃下部2個角的位置。

　　4、結論

　　1.鋼化玻璃由于生產工藝的原因，所以，具有“爆開”的傾向和可能性;為了減輕“爆開”的發生。可以采取：a.選用優異的浮法玻璃原片;b.鋼化的應力值不要太高;c.采用均質/引爆/熱浸的方式。

　　2.鋼化玻璃的“爆開”現象，就目前的科學技術，還無法確定何時、那片玻璃會發生“爆開”。

　　3.鋼化玻璃的“爆開”現象受多方面影響。除玻璃本體質量外。結構的設計、玻璃的加工、運輸、搬運、安裝、惡劣的氣候、使用的環境等均對玻璃的“爆開”有密切影響。因此，必須根據實際情況加以判斷。不能簡單的認為玻璃“爆開”了，就是玻璃的質量問題。

　　4.鋼化玻璃的“爆開”現象屬于小概率事件，無需對此大驚小怪。并對鋼化玻璃采取封殺的態度。在強度滿足設計要求時，可以采用夾層玻璃或半鋼化玻璃的配置。

　　5.鋼化玻璃的“爆開”率問題。國外某加工企業承諾均質后的“爆開”率為0.5％。我國的玻璃行業在多年的經驗基礎上，普遍認為鋼化玻璃的“爆開”率為：0.3％。

　　6.關于鋼化玻璃的“爆開”，不管是國外的產品標準，還是中國的標準，均承認鋼化玻璃存在“爆開”的現象，但是，均未認為“爆開”現象是鋼化玻璃的產品質量問題。

　　7.對于玻璃的破裂現象，不要稱為“爆開”。而應稱之為：破損。因為引起“爆開”的原因很多。