【中玻網】作為支撐北京全部交往中心建設的重大工程，北京新機場將于2019年10月試運行。新機場建設取得階段性成果：主航站樓實現封頂封圍，南航、東航的新機場基地相繼開工建設，五縱兩橫交通網中的京開高速公路拓寬項目完工。

　　機場跑道“三縱一橫”

　　北京新機場定位為大型的全部樞紐機場，將和北京首都機場構成一市兩場。本期按照“三縱一橫”的跑道建設，到2025年旅客吞吐量是7200萬人次，貨運吞吐量是200萬噸每年，遠期是建設6條跑道，滿足年旅客吞吐量一億人次，貨運吞吐量400萬噸。

　　北京市協調推進新機場建設工作辦公室投入資金計劃處處長袁宏偉介紹，首都機場擴建之后，運量連續多年超飽和，北京新機場建成后，不僅將有效緩解首都機場的壓力，同時對支撐北京全部交往中心建設、京津冀協同發展以及優化提升首都城市空間布局，推動南北均衡發展都有重大意義。

　　新機場航站樓封頂封圍

　　他介紹，目前，新機場航站樓封頂封圍，玻璃幕墻已經基本完成。下一步，按照國家確定的計劃，將進入內裝和設備安裝及調試前的各種準備工作，2018年底主體工程基本完工。飛行區、場內交通市政等工程也基本完工，航空公司基地、空管、供油、口岸等設施加快實施；外圍“五縱兩橫”交通主骨架及配套市政設施項目將加快推進，保障新機場2019年順利通航。

　　為支持新機場生活保障基地建設，北京市已經明確，參照北京市人才公租房相關政策建設，并授權首都機場集團作為項目主體具體實施。首期用地15公頃選址方案已確定，正在開展項目前期工作。后續將結合新機場周邊區域整體規劃，統籌好近遠期需求，通過京冀聯動、資源共享，充分利用社會資源，逐步解決駐場單位工作人員的住房問題。

　　探訪1新機場航站樓

　　8組C形柱撐起“鳳凰展翅”大屋頂

　　冬日的陽光下，北京新機場航站樓昂然挺立，如鳳凰展翅，熠熠生輝。

　　“實現效率高換乘，是航站樓的核心特點。我們設計了雙進雙出的模式，提高了旅客的出行效率。從下車處到端頭的距離是600多米，走路8分鐘就可以登機。另外，地下有高鐵，基本實現沒有距離換乘。”北京城建集團新機場建設指揮部副總指揮、航站樓工程總承包部經理李建華說。

　　為運送材料修了兩條火車道

　　走進新機場主航站樓，李建華介紹，這個主航站樓前不久剛完成封頂封圍，整個施工過程可謂是“重大高新”。

　　“施工人員三萬五千人，”李建華介紹，包括機場工程、航空公司基地、供油工程、空管、口岸設施、軌道和高速公路，建設單位多，施工企業上百家。

　　新機場航站樓綜合體是目前世界上單體的航站樓，總建筑面積超過142萬平方米，包括旅客航站樓（核心區及五個指廊）、綜合交通中心（停車樓及綜合服務樓）工程及地下軌道等。其中，北京城建負責的60萬平方米，是核心、復雜的部分，單層面積可以放下一個鳥巢，相當于25個足球場。

　　主航站樓部分的混凝土澆筑量達105萬立方米，平均每個月的澆筑量相當于建25座18層的高樓。李建華說：“施工高峰期，有8000人同時在這兒施工。平時用的材料，用人工甚至塔吊運不過來。當時，在這里修了兩條火車道，用火車往這兒運材料。”