【中玻網】作為“工業之母”，裝備制造業是制造業的核心組成部分，是國民經濟發展特別是工業發展的基礎，對區域各產業競爭力的帶動作用非常明顯，而且深刻影響著經濟運行的質量和效益。近十年，中國制造業經歷了飛速發展，總體水平大幅提升，綜合實力不斷增強。

　　無論是國產大飛機C919，還是殲20的國產發動機，亦或是蛟龍號載人潛水器與核潛艇下水以及復興號高鐵運行，天上飛的、海里游的、地上跑的，越來越多銷往大部分國家的裝備打上了“中國制造”標簽。我國目前有200多種制造業產品產量位居世界靠前，成為世界靠前制造大國，背后則是我國裝備制造業的一體升級。

　　但我國距離制造強國仍有一定的距離，大而不強的問題依然突出，自主創新能力弱、關鍵核心技術欠缺、資源利用效率低、產業結構不合理、信息化程度不高等問題亟待解決。當務之急是通過積較發展高等裝備制造業，加快打破關鍵技術與核心部件，從而帶動制造業水平一體提升。

　　綠色新格局

　　近日，工業和信息化部發布的《關于加快推進環保裝備制造業發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)中明確提出，未來4年內，中國將培育10家百億元規模的環保裝備制造業龍頭企業。

　　在“十三五”的發展中，環保產業將扮演越來越重要的角色，承載越來越多的期望。隨著一系列利好新政的相繼出臺，環保執法力度日趨嚴格、環保治理標準收緊，環保設備市場需求日益旺盛，促使環保裝備制造業迅猛發展。迄今，我國環保裝備制造業企業數量已超過7000家，產品品種達到近1萬種。但就當前的形勢而言，超過8成的企業均為中小型民營企業，尚未形成示范帶動效應。

　　僅從目前環保設備制造發展業態來看，一方面，從環境治理輔助作業向全程產業鏈發展的轉變，實現了環保設備供給方到需求方的一體規模化應用。從要點領域來看，在緊緊圍繞新常態下自然環境保護需求對裝備制造要求的前提下，此次出臺的《指導意見》，提出了要點發展大氣污染防治裝備、水污染防治裝備、土壤污染修正裝備、固體廢物處理處置裝備等九大領域。

　　從行業自身發展來看，當前環保裝備制造業正在從高速增長向持續穩定增長的新階段過渡，傳統領域市場趨于飽和，新興領域市場逐步拓展。其中一個顯著的特征，則是從簡單的制造應用向一體智能化的轉變。綠色制造和智能制造正在加速結合，在全產業鏈實現綠色“智造”成為越來越多企業的選擇。業內認為，之所以呈現出上述趨勢，一定程度上取決于物聯網、云計算、大數據在環境治理、設備制造等領域的成熟運用。

　　與此同時，新常態背景下的環保設備，還將朝著“技術為王”的核心縱深挺進，且這種方式不可逆轉，實現準確研發，攻克一批污染治理關鍵核心技術裝備以及材料藥劑。業內認為，環保裝備企業應發展技術含量高的先進環保技術裝備，避免產品同質化、低價競爭，并與環境服務、環境工程相結合，不斷延伸產業鏈條，解決行業利潤率低的問題。

　　智能有經驗化

　　機械裝備的智能化是一個工業發達國家的重要標志，新一代信息技術與制造業高層度結合，正在引發影響深遠的產業變革，形成新的生產方式、產業形態、商業模式和經濟增長點，是國家產業發展的原始動力。

　　各國都在加大科技創新力度，推動制造業、新能源、新材料等領域取得新打破，進入智能制造新時代。

　　據美國財經頻道CNBC近日報道，瑞士工業巨頭ABB重要地位執行官史畢福(UlrichSpiesshofer)表示，中國正在主要大部分國家機器人市場。

　　史畢福說，中國已成為“大部分國家非常大的機器人市場”，而且這種主要地位很有可能會延續到明年。他指出，“很顯然，ABB在中國市場的影響力非常大。我們十多年前就開始在中國進行投入資金，而這種長期投入資金正在獲得回報。”

　　史畢福說，中國并不僅僅想成為大部分國家機器人行業的帶領者。“中國機器人市場的發展很穩健，我可以告訴全世界的人們，中國機器人行業具有巨大的發展機遇。”

　　在智能制造的歷史新征程面前，中國機器人已經脫穎而出，市場空間巨大，尤其目前，中國成為大部分國家非常大機器人市場，為中國智能制造新時代拉開了帷幕。

　　高等品牌化

　　經過近40年的改變公開，我國制造業已經具備了完整的體系和進一步發展的基礎。即使在高等裝備制造業方面，部分領域也開始嶄露頭角。不過，在品牌塑造上，“中國制造”仍需加把勁。

　　以能源裝備為例，能源裝備是中國裝備的重要組成部分，但現階段我國能源裝備缺少一些像GE、ABB、西門子這樣的大型全部化企業集團，進入大部分國家500強的裝備企業更是微乎其微。根子在于當前“中國制造”還缺乏整體品牌效益，大量代工生產處于全部產業鏈中的低端，沒有定價權、利潤分配話語權，只能賺取微薄的加工費，個體自主品牌建設進程依然緩慢。總體上，在全部市場的影響力、競爭力不高。要改變這種現狀，中國急需一體打響“中國制造”品牌。

　　高等裝備制造業處于產業鏈核心環節，是國民經濟和國防建設的重要支撐，是推動工業轉型升級的關鍵引擎。而我國高等裝備制造業與世界先進水平仍有非常大差距。

　　在目前大部分國家經濟整體化背景下，國家提出“一帶一路”的發展戰略，對于整個高等裝備制造業而言，將帶來巨大的市場機遇。打響“中國制造”品牌，是推動經濟轉型升級的務實管用之策，也是加快相關部門職能轉變、發揮市場決定性作用，推動質量提升及品牌創建的重要體現。

　　“中國制造”代表著國家形象，必須高標準高起點定位，把“中國制造”品牌打造成在市場與社會公認，集質量、技術、服務、信譽為一體，具有豐富文化內涵，以質量和誠信為核心的區域綜合品牌，使之成為產業轉型升級的典范和經濟社會發展的重要支柱。

　　中國裝備制造業的出海歷程也在不斷印證這一規律。如今，在海外認知度較高的中國品牌，大都集中在高鐵或是電子通訊行業，它們的共同之處在于深入普通民眾的日常生活。而地鐵列車、公共汽車等領域的中國裝備在西方發達國家不斷落地，也正顯示出中國制造尋求與海外民眾“親密接觸”的雄心。同時，雖然中國在汽車、飛機等領域的品牌影響力還較為有限，但也一直爬坡過坎，不斷提升自身的認同感和美譽度。

　　過去，依靠填補西方發達國家去工業化所留出的空白，中國制造業迎來高速發展機遇期。隨著中國工業產業轉型升級，僅僅出口產品，填補缺口，已越來越無法滿足當下發展要求。在供給側，發力中國創造、中國智造乃至中國標準，向高等裝備制造進軍，已經成為中國制造的必由之路；在需求側，貼近海外普通民眾生活，做更有質感、有溫度的中國品牌，則成為提升中國制造發展速度的應有之義。