【中玻網】前有世界靠前座投入使用的全透明高空玻璃橋石牛寨玻璃橋，后有世界首座斜拉式高山峽谷玻璃橋張家界大峽谷玻璃橋。而前不久，我國出現了首座3D玻璃橋，這座橋不跨山，不懸空，而是橫跨大河，而這條河也不是別的，正是我們的母親河——黃河！

　　打造黃河3D玻璃橋

　　2017年，沙坡頭旅游景區實施提質擴容工程，累計投入資金2000萬元，將懸索橋在原本基礎上改造成了黃河3D玻璃橋。

　　鋼纜索橋總長328米，中間210米及北側邊跨60米防腐木板更換為了鋼化玻璃。橋面為四段三層雙層夾膠玻璃，玻璃橋面長210米，其中，從南向北四段依次為：75米3D效果玻璃棧道——60米超白通透玻璃棧道——75米3D效果玻璃棧道——60米超白通透玻璃棧道，寬度為2.6米，橋面距河面的垂直高度為10米，現有透明玻璃61塊，3D畫面玻璃77塊，總計138塊玻璃組合而成。經過測試，每塊玻璃的承重可達3噸。

　　玻璃橋用不一樣的玻璃而造

　　玻璃橋橋面全部采用透明玻璃鋪設，均為施膠雙層玻璃鋼，每塊玻璃板均由兩塊12mm厚玻璃鋼板上下疊加而成，總厚度達到了24mm，具有強度高、抗彎曲、耐沖擊等特點，強度達到了普通玻璃的25倍以上；同時，橋的主體結構在原來的基礎上外加了兩根直徑為53mm的主鋼絲繩，總計10根鋼索。

　　鋼化玻璃，是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，沖擊性等。

　　夾膠玻璃是由兩片或多片玻璃，之間夾了一層或多層農業生產體系聚合物中間膜，經過特殊的高溫預壓（或抽真空）及高溫高壓工藝處理后，使玻璃和中間膜較久粘合為一體的復合玻璃產品。

　　而雙層鋼化夾膠玻璃則是指玻璃鋼化和夾膠玻璃兩者集合，將玻璃鋼化后進行進一步的安全處理，把兩片玻璃粘合在一起。這樣不止是玻璃的抗壓抗震抗擊打能力都大幅提升，而且就算遇到問題，碎裂也不會像普通玻璃一樣直接碎裂，而是在下層會一大片碎片連在一起繼續起著保護作用。