【中玻網】世界首座空間索面高山峽谷玻璃橋——張家界大峽谷玻璃橋20日投入試運營。該橋設計者、中鐵大橋勘測設計院副總工程師萬田保20日稱，該橋的設計建造攻克了建筑選材、抗風防滑、抗壓、抗風、抗凍等多項世界性的技術難題。
　　
　　歷時四年多建成的張家界玻璃橋，不僅是一座景觀橋梁，而且兼具游客通行、蹦較、溜索等功能。橋梁采用空間索面地錨式懸索橋結構形式，主跨達430米，寬6米，橋面距谷底約300米，具有橋跨大、橋面窄、重量輕等結構特點。橋面由玻璃組成，非常大游客容量為800人。
　　
　　萬田保介紹，張家界大峽谷玻璃橋所處地形，具有溝大谷深、溝谷交錯、崗巒起伏等特點，場地原始地貌屬巖溶地貌，地質條件較為復雜。橋址處風速非常大，抗風穩定性、人致振動控制等成為該橋設計較重要的關鍵技術。
　　
　　該橋設計遵循“大象無形”的理念，非常大限度與周邊環境融為一體。設計上克服了建筑選材、玻璃工藝、抗風防滑、抗壓、抗風、抗凍等多項世界性的技術難題，創造了多項世界靠前：世界上較長的玻璃橋面人行橋、橋面建有世界上較高的蹦較臺及世界較陡蹓索、世界首座空間索面大張開量（張開量超過6倍）懸索橋、世界首座玻璃作為主要受力結構（橋面板）的大型橋梁、世界上加勁梁高跨比較小（1/625）的橋梁、世界首座同時采用電渦流阻尼等各種措施保證人行舒適性的橋梁。
　　
　　“橋上還設有演藝臺、長距離溜索、300米高蹦較臺等游樂設施，從而要求這座懸索橋具備遠高于其他人行懸索橋的剛度。”萬田保說，張家界橋采用大張開量的空間索面和主梁狹小空間內壓重等措施，來保障結構剛度，游客站在橋上、閉上眼睛，基本體會不到橋梁在空中晃動。
　　
　　萬田保表示，張家界大峽谷玻璃橋是玻璃初次作為承重結構在大跨柔性橋梁上應用，設計建造人員幾乎對大部分國家有一定影響力的玻璃產品都進行篩選，并反復進行載重碾壓試驗。大橋所用99塊透明玻璃，設計建造人員以1：1的比例架設了一座玻璃平臺，先后用20噸沙袋、60噸混凝土罐車進行碾壓，玻璃沒有產生一絲裂紋，游客無需擔心橋面玻璃的受壓安全問題。
　　
　　據悉，張家界大峽谷玻璃橋此前已完成百余次抗風、抗壓、防滑、人行振動等試驗，各項指標均達設計要求。