【中玻網】汽車玻璃就像我們的保護傘，占了汽車表面積的三分之一，為我們擋風遮雨，避免紫外線的侵害，同時也能提供我們良好的視線專心開車。然而從汽車的整體上看，整輛車較脆弱的地方應該就是車窗玻璃了。往往發生意外的時候都是汽車玻璃較早破碎的。所以汽車玻璃的重要性逐漸被汽車制造商和用戶所認識。今天小編就來說說汽車玻璃的變遷。

    不知道大家是否知道，較開始的汽車是沒有安裝玻璃的，像這樣：

    于是，人們發現車輛只能以很低的速度行駛，因為昆蟲以及其它路上的碎片都會飛濺在你的臉上，司機和乘客都只能使用護風鏡，很不方便。
　　
　　但是隨著汽車機械性能的發展，車速變得越來越快以后，凌厲的風和飛濺的碎片打在駕駛者的臉上變成一個很嚴重的問題。于是上世紀的二十年代，汽車制造商在車上加上了一塊擋風玻璃。

    這些較初的擋風玻璃由平板玻璃手工切割而成，但不幸的是當玻璃破碎的時候，平板玻璃會碎成大片危險的尖銳碎片，繼而傷害到乘員，這不符合安裝擋風玻璃是為了安全的初衷。

    二十世紀三十年代，福特汽車的創始人亨利•福特由于一塊擋風玻璃碎片碎裂受了輕傷，這促使福特發明了夾層安全玻璃，他把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層塑膠隔開，做成一種類似三明治的東西。這個想法非常符合擋風玻璃的要求，因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像一把把尖刀一樣落在乘員身上傷害到乘員。
　　
　　50年代后期，國外開始使用全鋼化玻璃作為前風擋玻璃，可是后來發現一旦玻璃破碎，全鋼化玻璃的碎片不能保證駕駛員的視野，而且小顆粒碎片造成了對眼睛的嚴重傷害，致使駕駛人員不能有效地采取剎車措施，導致二次事故的發生。
　　
　　到了60年代，國外規定了前風擋玻璃破碎時要有一定的視野，不得使用全鋼化玻璃作為風擋玻璃，大大減少了因玻璃而引起的人身傷亡。
　　
　　如今的汽車玻璃主要有三類：夾層玻璃，鋼化玻璃和區域鋼化玻璃。
　　
　　夾層玻璃

    由兩層或兩層以上的玻璃用一層或數層透明的粘結材料粘合而成的玻璃制品。它的特性就是受沖擊后，脆性的玻璃破碎，但由于它和有彈性的PVB相結合，使夾層玻璃具有高的抗穿透能力，仍能保持能見度。總的來說安全性高，并且耐溫耐光。
　　
　　鋼化玻璃

    鋼化玻璃屬于安全玻璃。其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，沖擊性等。
　　
　　區域鋼化玻璃

    區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它顛末特別處置處罰，可以大概在受到打擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以連結肯定的清楚度，包管駕駛者的視野區域不受影響。現在汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能蒙受較強的打擊力。