【中玻網】康寧與福特聯合開發的輕薄型擋風玻璃具有三層結構：康寧大猩猩玻璃作為內層，塑料粘接層，退火堿石灰玻璃作為外層。在與傳統玻璃材料制作的多層擋風玻璃的沖擊性能試驗中，輕薄型擋風玻璃表現出杰出的抗沖擊性能。研究人員認為康寧大猩猩玻璃對于擋風玻璃的抗沖擊性能具有重要的意義，并且這種輕薄型擋風玻璃已應用在福特汽車上，這種擋風玻璃將成為汽車擋風玻璃創新和性能的標準。
　　
　　4月21日，康寧宣布了與福特汽車聯合研發的輕薄汽車擋風玻璃的成果。與福特合作的這項研究展示了三層構建的擋風玻璃的抗損傷性能，與傳統堿石灰玻璃相比，其三層分別為：康寧大猩猩玻璃作為內層，塑料粘接層，退火堿石灰玻璃作為外層。
　　
　　康寧可靠性科學研究部負責人Cleary解釋到：“我們合作的研究要點是：擋風玻璃層壓結構設計的輕量化，在石塊沖擊作用下仍能展現出產品高性能。業內相關人士、原始設備制造商和與會者都積較了解更多關于大猩猩玻璃層板結構和模擬實驗室測試的性能。”
　　
　　與福特合作的研究評估了具有常規玻璃或大猩猩玻璃夾層結構的多層擋風玻璃的沖擊性能。研究人員記錄了當兩種結構在沖擊試驗時的內部層裂的頻率。
　　
　　Cleary解釋道：“我們的試驗條件下，采用傳統的玻璃材料的多層玻璃的厚度從標準的5毫米降低到4毫米后，在其性能測試中，50%以上的玻璃內層破碎了”。與之相反，對于使用大猩猩玻璃制成的層壓板，厚度可以減少至40%，到3毫米，在相同的調價下，其內部沒有任何破損。
　　
　　Cleary總結出：大猩猩玻璃對于擋風玻璃在更薄、更薄、多層情況下仍具有杰出的抗沖擊性能具有重要的意義。
　　
　　福特的Chester Walawender認為：“福特急于提出與康寧的研究，解釋了配合有大猩猩玻璃的擋風玻璃的福特GT正在成為汽車行業創新和性能的標準。”
　　
　　福特和康寧在排放控制技術方面的合作已有四年多，兩家公司正在建立有關汽車鋼化玻璃創新的長期合作。去年年底，康寧和福特宣布，福特GT將是靠前個輛使用輕量級大猩猩玻璃作為擋風玻璃的汽車。