推動大部分國家化：
　　
　　到汽車制造商“家門口”設廠
　　
　　如果說創新驅動是福耀持續帶領風向的強大引擎，那么，堅持國內市場、全部市場雙輪驅動，則是其逆勢上揚的好保證。大步“走出去”，已成為近年來福耀的耀眼表現，也是“中國制造”真實實施大部分國家化戰略的典范。之所以選擇“走出去”，恰恰源自曹德旺對大部分國家行業發展態勢的敏銳判斷。
　　
　　“2008年的資金危機給汽車玻璃行業格局帶來巨大的變化，全部同行因為原有的大批量生產模式和個性化、小批量的消費需求相悖，導致成本高漲。而且，汽車玻璃業務只是其集團多元業務的一塊，因而漸漸被邊緣化。福耀始終專注于做汽車玻璃，提升綜合競爭力，我們的比較優勢明顯，因此漸漸贏得更多汽車廠商的信賴。”他說。
　　
　　應大眾汽車等合作伙伴之邀，2011年6月，福耀挺進俄羅斯，在盧卡加州投入資金2億美元設廠。設計產能為年供應300萬套汽車安全玻璃。2013年9月，項目一期100萬套汽車玻璃順利投產。這一步，使福耀成為俄羅斯汽車市場主要玻璃供應商。
　　
　　2014年，福耀又啟動美國項目（包括汽車玻璃和浮法玻璃兩個要點項目），總投入資金6億美元，這是中國汽車零部件企業在美非常大投入資金項目。該工廠建成后將形成450萬套汽車玻璃+400萬片汽車配件的生產能力，成為大部分國家非常大的汽車玻璃單體廠房。項目一期已于2015年底投產，通用、克萊斯勒等整車客戶的訂單絡繹不絕。
　　
　　浮法玻璃項目位于伊利諾伊州。2014年7月，福耀收購世界汽車玻璃巨頭PPG公司旗下芒山（Mt.Zion）工廠，包括土地、廠房、兩條生產線等。經1年的設備升級改造，其中一條生產線已投產。下月，將完成第二條生產線的冷修改造，達產后可生產滿足汽車玻璃要求的各等級浮法玻璃，年產量可望達28萬噸。
　　
　　進軍大部分國家較重要的汽車生產和消費市場美國，挑戰較大，但福耀以產業鏈配套為紐帶，穩扎穩打，效應初顯。
　　
　　曹德旺說：“我們‘走出去’，肯定是要去盈利的，不可能做賠本買賣。”以美國項目為例，雖然美國制造業的人力成本占整個生產運營成本的四成多，但天然氣等能源成本只有國內的五分之一，到大部分國家較主要的幾家汽車制造商“家門口”設廠，可降低原料供應、生產和運輸等成本。這樣形成產業配套，發揮協同效應，大大降低了成本。
　　
　　大部分國家化布局，支撐了福耀更高起點再出發：過去，海外市場收入占比不到一成，但目前福耀已有三分之一的收入來自海外市場。
　　
　　據悉，2016年，福耀在繼續完成美國項目二期建設、建立研發中心的同時，還將在德國建立包邊工廠。屆時，福耀在大部分國家將擁有福建、上海、美國、德國四大設計中心。以此為依托構建大部分國家制造基地，福耀將實現大部分國家客戶需求與供應的即時對接、互聯互通，進一步做大做強。