【中玻網(wǎng)】一、常規(guī)的PVB夾層玻璃
　　
　　目前，玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛，簡稱PVB。PVB使用己經(jīng)有多年歷史，也為幕墻行業(yè)普遍熟悉。但是，這種夾膠膜較初是為汽車玻璃而開發(fā)的，所以它的性能主要是為了滿足汽車玻璃的以下要求;
　　
　　1、能可靠地粘結(jié)玻璃，減少碎玻璃的飛散，非常大限度地保護(hù)駕駛員和乘客的安全。
　　
　　2、能防止石塊和其他小物件擊穿玻璃進(jìn)入車內(nèi)。
　　
　　3、有一定的柔軟性，防止駕駛員頭部激烈撞擊擋風(fēng)玻璃，并防止車內(nèi)人員飛出車外。
　　
　　4、滿足汽車的使用功能，符合光學(xué)、降噪、阻隔紫外線等要求。
　　
　　由于PVB夾膠膜主要不是針對建筑幕墻開發(fā)的，所以它富于彈性，比較柔軟，剪切模量小，兩塊玻璃間受力后會有顯著的相對滑移，承載力較小，彎曲變形非常大。PVB夾層玻璃可以用于一般玻璃幕墻，不適宜用于有高性能要求的玻璃幕墻。同時(shí)，PVB夾層玻璃的外露邊容易受潮開膠，PVB膠膜夾層玻璃使用時(shí)間長以后容易發(fā)黃變色，這些都是應(yīng)該加以注意的。
　　
　　理想的建筑幕墻用夾層玻璃中間膜應(yīng)能滿足以下要求:
　　
　　1、對玻璃有較高的粘結(jié)能力，有較強(qiáng)的抗撕裂強(qiáng)度，能防止玻璃破碎時(shí)飛散。
　　
　　2、有較強(qiáng)的防護(hù)能力，可以防止自然力和人力的破壞。對強(qiáng)風(fēng)、地震、暴力、被盜等有足夠的抵抗力。
　　
　　3、能承受室內(nèi)人員的突然撞擊，防止玻璃飛散或整體脫出，避免室內(nèi)人員飛出掉落。
　　
　　4、有足夠的剩余承載力，玻璃破碎后再發(fā)生彎曲變形時(shí)不會整塊脫落。
　　
　　5、中間膜有大的剪切模量，使兩塊玻璃盡可能整截面受彎工作，從而提高玻璃的承載力和彎曲剛度，減小玻璃的厚度，減輕玻璃的自重。
　　
　　6、無色透明，能耐受紫外線、水汽和外界氣候變化影響，長時(shí)期使用不泛黃變色。
　　
　　目前，采用的PVB夾膠膜還不能完全滿足上述要求。有必要開發(fā)更高性能的幕墻夾層玻璃專項(xiàng)使用中間膜，以適應(yīng)非常高層建筑幕墻、大跨度采光頂、超大尺寸夾層玻璃、全玻璃結(jié)構(gòu)等對夾層玻璃的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　
　　二、離子性中間膜的特性
　　
　　現(xiàn)在，能滿足建筑幕墻夾層玻璃上述性能要求的夾膠膜一離子性中間膜己經(jīng)由美國杜邦公司開發(fā)出來，并批量生產(chǎn)，商品名稱為SGP。這種夾膠膜具有許多優(yōu)良的性能。
　　
　　1、具有高的強(qiáng)度和剪切模量，力學(xué)性能優(yōu)異。
　　
　　SGP的剪切模量是PV13的50倍以上，撕裂強(qiáng)度比PVB高5倍。SGP夾膠后，玻璃受力時(shí)兩片玻璃之間的膠層基本上不會產(chǎn)生滑動，兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來，承載力就是等厚度的PVB夾層玻璃承載力的2倍;同時(shí)，在相等荷載、相等厚度的情況下，SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有PVB夾層玻璃的1/4.　　
　　由于承載力提高，撓度減小，玻璃厚度會相應(yīng)減小。有可能減少玻璃的用量約44%，相應(yīng)也減輕了幕墻的自重。不僅有利于主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而且節(jié)材就是節(jié)能，因?yàn)樯a(chǎn)每一標(biāo)準(zhǔn)箱浮法玻璃要消耗標(biāo)準(zhǔn)煤16Kg，耗電7.5度。如果加上鋼化、均質(zhì)化處理等，耗能就更多了。