【中玻網】不少私家車主買回新車之后的靠前件事，就是給愛車玻璃上貼膜。我們都知道，汽車貼膜非常大的作用就是阻擋紫外線，保護隱私以及隔熱，可是市場上的汽車貼膜種類繁多，價錢相差更是懸殊，那么不同車膜的功能相差會有多大呢？
　　
　　從幾百塊到2萬多元，都是汽車貼膜，但是價格相差十分懸殊。業內人士向記者介紹，影響車膜價格的主要原因在于制作工藝和材質，以車膜較主要的功能之一的隔熱效果為例，同樣是為了隔熱，不同的商家會采用不同的生產工藝來制作車膜。
　　
　　玻璃膜分兩種，一種是吸附式的，可以吸附一定的熱量來阻止(熱量)進入車內。另外一種是以反射的方式，把紅外線和紫外線反射出去，來減少它進入車內對人和車內飾的影響。有一些所謂的太陽膜，它并不是真實的通過工藝和材質來達到阻隔和抵擋熱量的，它的膜沒有顏色或者起泡，多半都是劣質的。
　　
　　那么，貼不貼膜，貼不同膜的差別究竟有多大呢，我們決定為大家進行測試。我們挑選了一種較為普遍的價格在1000元左右的車膜，和一種價格在10000元左右的車膜。首先我們檢驗不同汽車膜防紫外線的效果，我們將紫外線燈透過汽車膜照射另一側的金額，如果金額上的水印能夠顯示出來則證明汽車膜能透過紫外線。通過紫外線燈的照射，金額上的水印在普通汽車膜的阻隔下無法顯示，同樣，較為高等的汽車膜經檢驗也能有效抵擋紫外線，那么不同檔次的汽車膜的隔熱效果是否也沒有明顯區別呢？
　　
　　為控制干擾因素，我們找來了三輛同款同色的中檔轎車，其中一輛車沒有貼膜，另一輛車貼了價格在1000元左右的、通過吸附熱量隔熱的普通車膜，第三輛車的車膜主要是通過反射進行隔熱，價格在10000元左右。由于車身受熱的原因之一是熱輻射，而熱輻射主要表現形式是紅外線照射，所以我們首先用功率為825瓦的紅外線烤燈照射三輛車的前擋風玻璃，看看三輛車在溫度瞬間升高時的隔熱效果。實驗員首先將紅外線烤燈放到沒有貼膜的轎車的前擋風玻璃上照射10秒鐘，記者與另一位實驗員坐在車內，用有經驗的紅外測溫儀檢驗到車內的溫度，為68攝氏度，用同樣的方法我們檢驗了另外兩輛車被紅外線烤燈照射后車內的溫度，貼普通車膜的車內溫度為61.5度，貼高等車模的車內溫度為47.4度。
　　
　　因為空氣的熱傳導也會使車身受熱，為模擬夏季高溫，我們準備在正午前后開始測試這三輛車在日光照射下車內的溫度變化。中午11點20分，我們將三輛車開到了一個空曠且沒有樹蔭的停車場，三輛車并排停放好后十分鐘，也就是11點35分，我們靠前次檢驗了三輛車前操控臺的溫度，沒有貼膜的車車內溫度為72.6度，貼普通車膜的車內溫度為63.2度，貼高等車膜的車內溫度為54度。我們將在一個小時、兩個小時、三個小時之后分三次再次檢驗這三輛車的車內溫度變化，那么，不同的車膜的隔熱效果差別究竟會有多大呢？
　　
　　我們的記者進行測試當天的較高溫度為31度，僅僅過了十分鐘，車內的較高溫度就達到了70多度。那么幾個小時之后，車內的較高溫度會達到多少，這幾輛車的溫差會有多大呢？
　　
　　中午12點35分，我們第二次檢驗了三輛車的車內溫度，沒有貼膜的車內溫度為89.5度，貼普通車膜的車內溫度為86.1度，貼高等車膜的車內溫度為73.3度。比起靠前次的檢驗結果，貼普通膜的轎車與沒有貼膜轎車的車內溫度越來越接近，貼高等膜的轎車與貼普通膜的轎車車內溫度差距越來越大。下午1點35分，我們第三次檢驗了三輛車的車內溫度，此時車門把手已經熱得燙手，當實驗員與記者剛進入沒有貼膜的車內，就感覺到悶熱難耐，此時車內溫度達到了97.1度，測試貼普通車膜的車，車內溫度也升到了90度以上，達到93.5度，而貼高等車膜的車內溫度為79.7度。下午2點35分，我們第四次檢驗了三輛車的車內溫度，其中，沒有貼膜的車車內溫度為90.6度，貼普通車膜的車內溫度為87.3度，貼高等車膜的車內溫度為74.4度。
　　
　　通過比較后三次的實驗結果，我們發現，這三輛車在太陽光照射1個小時之后，三輛車車內的溫差較為穩定，沒有貼膜的車與貼普通車模的車溫差相差3到4度，貼普通車模的車與貼高等車膜的車車內溫差相差13度到14度。還沒到較炎熱的季節，車內的較高溫度就接近了100度，那么大家在挑選車膜時應該注意哪些方面呢？
　　
　　首先是選擇一家店，正規的有施工條件的，首先保證產品質量以及貼膜的工藝的要求，第二較好有演示條件的，利用紅外線燈泡來演示膜阻擋紅外線的效果，包括可以拿紫外線燈通過膜照射金額，看看能不能有效抵擋紫外線。
　　
　　相關人士建議，由于存在安全隱患，打火機，香水等易燃易揮發的物品較好不要放在車內，當汽車經過一天的暴曬，我們在進入車內之前，可以通過一些簡單的操作幫助散熱。