【中玻網】進入2014年，地方“兩會”陸續召開，城市群概念被廣泛提及，成為新型城鎮化建設中的要點。可以預見的是，雖然各地情況不盡相同，路徑也各有特色，但有一點是共同的——城市群將從根本上提升我國城市化進程的水平和速度。由于玻璃下游70%以上消費于房地產行業。而相關部門力推的城市化進程，這對于像玻璃這樣與基礎建設項目有關的品種是一大利好。
　　
　　改變公開以來，我國城鎮化率年均增速保持在1.02個百分點，進入21世紀以后，城鎮化率增速進一步加快，到了2012年城鎮化率已經達到52.57%，為世界平均水平。城鎮數量和規模不斷擴大，城市群形態更加明顯。京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群僅占2.8%的國土面積，但集聚了全國人口的18%，創造的財富占國內生產總值的36%，成為了拉動我國經濟快速增長和參與全部經濟合作與競爭的關鍵地區。
　　
　　未來城鎮化影響房地產行業的因素主要包括三個部分。一是城鎮化形成的基本住房需求支撐未來房地產行業的發展，包括新增人口的住房需求、改善性需求和被動的改善需求包括拆遷和更新等。
　　
　　二是住房狀況改善過程中保障性住房和棚戶區改造投入資金力度加大。“十二五”期間，保障性安居工程3600萬套。保障房投入資金已經成為房地產投入資金的重要部分，對房地產開發投入資金的貢獻率為20%-25%。2013年國務院出臺了《國務院關于加快棚戶區改造工作的意見》，計劃從2013年至2017年改造各類棚戶區1000萬戶。棚戶區改造的推進也同樣能拉動投入資金，改善住房條件，緩解房價壓力。
　　
　　三是城鎮軌道交通發展帶動沿線房地產發展。2013年我國城市軌道交通的投入資金將達到2200億元，比2012年增加了400億元，2013年要投產的里程為290公里，到2013年年底，我國將有19個城市擁有地鐵，總里程將達到2366公里。目前已批準建軌道交通的城市達36個，到2015年我國軌道交通運營里程將達3000多公里，“十三五”期間還要增加3000公里，到2020年我國軌道交通要達到近6000公里的規模，在軌道交通方面的投入資金將達到創紀錄的4萬億元，城鎮軌道交通的建設也將推動鐵路沿線區域的經濟發展，加快城鎮化建設的進程。
　　
　　總體來看，城鎮化進程是我國社會經濟發展的必經過程，近年來，管理層對城鎮化建設越發的重視，目標也越發明確，隨著城鎮化建設方面的具體政策得到落實，這將會對玻璃貨物注入一針強心劑。