合肥御景城小區部分建筑緊挨繞城高速，雖然高速部分路段設置了隔音屏，可車輛噪音對高層住戶仍然影響很大。居民吳先生搬進去沒幾天，就被噪音“趕”了出去（合肥御景城小區緊挨高速 手機軟件測量13樓陽臺噪音竟高達90多分貝）。連日來，合肥市多個小區的居民紛紛致電本報聯絡方式，反映耳邊的“隆隆噪音”，他們表示，不但高速路噪音擾民，高架橋噪音對周邊居民樓影響也很大。

繞城高速——

居民投訴：

高速出入口建成后噪音變大

近日，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者來到合肥習友路與集賢路交口，發現繞城高速集賢路互通立交工程就在交口附近，而這一帶有一些小區。

“我住的百商現代名苑小區，離御景城小區也不遠。”市民張女士告訴記者，她在百商現代名苑買的是二手房，“我是2017 年搬進來的。”張女士說，她剛搬進小區的時候噪音問題還不是很嚴重，可是繞城高速集賢路出入口建好后，噪音問題就特別嚴重。

“小區的6、7兩棟居民樓距離出入口只有80米左右。雖然正對的高速路建了一段隔音罩，但過了這段路之后，噪音就很響了。”張女士說，她住在6棟的17層，白天、晚上都能感受到噪音的“沖擊力”。“我自己也測過噪音，有時候能達到100多分貝。”張女士說，家里老人被這噪音吵得不能休息。

噪音經常持續到凌晨兩三點

記者來到習友路與集賢路交口附近的另一個小區，小區5 棟的居民李女士（化名）告訴記者，該小區在建設的時候，附近的繞城高速就已經存在了，可是當時并未建集賢路出入口，車流量也就沒有那么大，噪音也沒有現在這樣嚴重。自從集賢路高速出入口建設完工后，噪音就源源不斷地傳了過來，嚴重影響了他們的生活。該小區居民胡女士說，“小區1 棟和2 棟的噪音情況更嚴重，不僅要忍受南面高速公路的噪音，還要面臨東面下穿橋的噪音。”

劉女士就住在該小區2 棟居民樓的8 層，“老人睡眠淺，就因為這噪音，晚上一點也睡不好覺，整日里都沒有精神。”就算是到了晚上，車輛噪音也一直持續到凌晨的兩三點。有天晚上，劉女士和丈夫被噪音吵醒，兩人煩躁中下載了一個分貝檢測軟件，這一檢測才發現，雖說是晚上，自家的臥室噪音竟達到了70多分貝。

部門回應：

小區建設時序在高速擴建后

繞城高速公路附近的小區，怎么才能擺脫噪音的困擾呢？記者獲悉，去年9月16日，安徽省交通控股集團有限公司針對居民反映合肥繞城高速集賢路段噪音問題，曾專門發過一個回復意見。

在該回復意見中，省交通控股集團表示，合肥繞城高速南段于1995 年建成通車，2005 年開始進行“四改八”擴建，2009 年9 月完工。該公司表示，他們已經落實了相關降噪責任，并通過了原省環保廳籌備的竣工驗收。該集團表示，相關小區建設時序在高速路擴建之后，降噪責任應該由建設單位或開發單位承擔。而繞城高速集賢路互通立交及收費站由合肥市政府部門投資建設，2016 年9 月份開工，2018 年3 月5 日通車試運營。該集團認為，根據合肥市政府與該集團下屬的皖通高速公路股份有限公司簽訂的建設協議，合肥市政府要負責“該項目立項審批（包括規劃、環保等支撐性批復）及交（竣）工驗收、缺陷責任期管理等工程建設與管理工作，承擔工程質量、規劃許可、環保等不達標所造成的法律規定損失和責任。”該集團還表示，他們已經在該高速主線路側建設了800米左右的聲屏障。

曾計劃對部分建筑裝隔音窗

記者探訪中了解到，2018 年4 月，合肥市交通運輸局召集市（區）環保局、轄區街道和社區、設計與施工單位會商，各方一致認為，“有必要對項目開通后，行車噪聲影響現狀進行再評價，作為后期等隔聲窗實施的依據。”于是，一場在百商現代名苑等小區進行的環境大檢測開始了。從檢測內容上看，確有部分住戶的噪聲檢測值超標。當時，合肥市交通局表示，根據交通噪聲檢測結果，沿線臨路百商現代名苑等小區部分建筑物須安裝夾膠隔音窗。

然而，方案卻遭小區業主的反對。一位業主代表解釋說，“計劃替小區業主安裝的是一種廉價窗戶，需要裝在房屋內側，較大縮小飄窗面積，而且在合同上標注施工造成的房屋損傷都由業主后續自費修理。我們擔心這治標不治本，希望能安裝更科學的隔音窗。”合肥御景城小區部分建筑緊挨繞城高速，雖然高速部分路段設置了隔音屏，可車輛噪音對高層住戶仍然影響很大。居民吳先生搬進去沒幾天，就被噪音“趕”了出去（合肥御景城小區緊挨高速 手機軟件測量13樓陽臺噪音竟高達90多分貝）。連日來，合肥市多個小區的居民紛紛致電本報聯絡方式，反映耳邊的“隆隆噪音”，他們表示，不但高速路噪音擾民，高架橋噪音對周邊居民樓影響也很大。

繞城高速——

居民投訴：

高速出入口建成后噪音變大

近日，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者來到合肥習友路與集賢路交口，發現繞城高速集賢路互通立交工程就在交口附近，而這一帶有一些小區。

“我住的百商現代名苑小區，離御景城小區也不遠。”市民張女士告訴記者，她在百商現代名苑買的是二手房，“我是2017 年搬進來的。”張女士說，她剛搬進小區的時候噪音問題還不是很嚴重，可是繞城高速集賢路出入口建好后，噪音問題就特別嚴重。

“小區的6、7兩棟居民樓距離出入口只有80米左右。雖然正對的高速路建了一段隔音罩，但過了這段路之后，噪音就很響了。”張女士說，她住在6棟的17層，白天、晚上都能感受到噪音的“沖擊力”。“我自己也測過噪音，有時候能達到100多分貝。”張女士說，家里老人被這噪音吵得不能休息。

噪音經常持續到凌晨兩三點

記者來到習友路與集賢路交口附近的另一個小區，小區5 棟的居民李女士（化名）告訴記者，該小區在建設的時候，附近的繞城高速就已經存在了，可是當時并未建集賢路出入口，車流量也就沒有那么大，噪音也沒有現在這樣嚴重。自從集賢路高速出入口建設完工后，噪音就源源不斷地傳了過來，嚴重影響了他們的生活。該小區居民胡女士說，“小區1 棟和2 棟的噪音情況更嚴重，不僅要忍受南面高速公路的噪音，還要面臨東面下穿橋的噪音。”

劉女士就住在該小區2 棟居民樓的8 層，“老人睡眠淺，就因為這噪音，晚上一點也睡不好覺，整日里都沒有精神。”就算是到了晚上，車輛噪音也一直持續到凌晨的兩三點。有天晚上，劉女士和丈夫被噪音吵醒，兩人煩躁中下載了一個分貝檢測軟件，這一檢測才發現，雖說是晚上，自家的臥室噪音竟達到了70多分貝。

部門回應：

小區建設時序在高速擴建后

繞城高速公路附近的小區，怎么才能擺脫噪音的困擾呢？記者獲悉，去年9月16日，安徽省交通控股集團有限公司針對居民反映合肥繞城高速集賢路段噪音問題，曾專門發過一個回復意見。

在該回復意見中，省交通控股集團表示，合肥繞城高速南段于1995 年建成通車，2005 年開始進行“四改八”擴建，2009 年9 月完工。該公司表示，他們已經落實了相關降噪責任，并通過了原省環保廳籌備的竣工驗收。該集團表示，相關小區建設時序在高速路擴建之后，降噪責任應該由建設單位或開發單位承擔。而繞城高速集賢路互通立交及收費站由合肥市政府部門投資建設，2016 年9 月份開工，2018 年3 月5 日通車試運營。該集團認為，根據合肥市政府與該集團下屬的皖通高速公路股份有限公司簽訂的建設協議，合肥市政府要負責“該項目立項審批（包括規劃、環保等支撐性批復）及交（竣）工驗收、缺陷責任期管理等工程建設與管理工作，承擔工程質量、規劃許可、環保等不達標所造成的法律規定損失和責任。”該集團還表示，他們已經在該高速主線路側建設了800米左右的聲屏障。

曾計劃對部分建筑裝隔音窗

記者探訪中了解到，2018 年4 月，合肥市交通運輸局召集市（區）環保局、轄區街道和社區、設計與施工單位會商，各方一致認為，“有必要對項目開通后，行車噪聲影響現狀進行再評價，作為后期等隔聲窗實施的依據。”于是，一場在百商現代名苑等小區進行的環境大檢測開始了。從檢測內容上看，確有部分住戶的噪聲檢測值超標。當時，合肥市交通局表示，根據交通噪聲檢測結果，沿線臨路百商現代名苑等小區部分建筑物須安裝夾膠隔音窗。

然而，方案卻遭小區業主的反對。一位業主代表解釋說，“計劃替小區業主安裝的是一種廉價窗戶，需要裝在房屋內側，較大縮小飄窗面積，而且在合同上標注施工造成的房屋損傷都由業主后續自費修理。我們擔心這治標不治本，希望能安裝更科學的隔音窗。”

主營產品：合肥隔音窗,淮南隔音窗,蚌埠隔音窗,淮北隔音窗,安慶隔音窗,黃山隔音窗,銅陵隔音窗,宿州隔音窗,滁州隔音窗,馬鞍山隔音窗,宣城隔音窗,池州隔音窗,亳州隔音窗,蒙城隔音窗,蕪湖隔音窗,六安隔音窗 公司成立年份：2014
公司網址：http://geyinchuang1.glass.com.cn

靜立方隔音門窗專業解決合肥繞城高速噪音

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安全性高，由于是中間層的膠膜堅韌且附著力強，受沖擊破損后不易被貫穿，碎片不會脫落，與角膜緊緊地粘合在一起。與其他玻璃相比，具有耐震、防盜、防彈、防爆的性能。節能。是間膜層可減低太陽輻射，防止能源泉的流失，節省空調的用電量、中間膜能對聲音的音波振動產品產生緩沖作用，從而達到隔音效果。中間膜能阻隔百分之九十九的紫外線，延緩室內家具窗簾的褪色。增加建筑物的外觀美感。中間膜可以有多種顏色供設計師選擇易于和外墻及周圍的環境協調。