感謝光臨廈門圣企

HGP-1A-F5R（齒輪泵廠家）

HGP-1A-F5R（齒輪泵廠家）

特性說明

1.本系列齒輪泵及馬達有4種尺寸，流量可達108lpm，高壓力250bar。可多聯組合，配合一系列符合SAE,DIN,歐洲標準心軸,法蘭及出入油口組裝形式。

2.精加工后之高抗張鋁擠型合金本體及壓鑄前后蓋，確保高容積效率，機械效率及低噪音等特性。

3.Viton材質之油封配件可承受高溫之運作

4.特殊之無油軸承設計可在高壓下運轉

5.可正轉，反轉，正反轉

6.同步馬達可多聯組合，達到多具油缸同步控制之目的。同步準確度95%，較一般分流閥之70%為佳

（技術說明）

1.液壓油使用

以石油系之液壓油為主，規格符合ISO or DIN標準。用其他油，請致電我司了解詳情

2.油溫及黏度

環境溫度范圍:-15℃~80℃

黏度范圍:12cSt~800cSt

建議使用黏度:16cSt~40cSt

過濾精度:吸油側

3.安裝及驅動

安裝及驅動齒輪泵時，必須避免經向或縱向之施力

連軸器必須預留偏差角度，且保持在0.8mm（0.003）TIR以內

4.入油口壓力

入油口之低容許壓力為0.7bar

5.**轉速

每個型式之低容許轉速為

6.組裝螺絲扭力

7.其他

若有其他之應用或產品上之問題，請聯系本公司

使用油溫超過40℃

馬達及齒輪泵組裝非臥式時

自行變更轉向或內部零件時

零件材料之特殊要求，如油封，O形環或前后蓋等

HGP-2A-F9R HGP-2A-F9L HGP-2A-L9R HGP-2A-L9L

HGP-2A-F11R HGP-2A-F11L HGP-2A-L11R HGP-2A-L11L

HGP-2A-F12R HGP-2A-F12L HGP-2A-L12R HGP-2A-L12L

HGP-3A-F6R HGP-3A-F6L HGP-3A-L6R HGP-3A-L6L

HGP-3A-F8R HGP-3A-F8L HGP-3A-L8R HGP-3A-L8L

HGP-3A-F11R HGP-3A-F11L HGP-3A-L11R HGP-3A-L11L

HGP-3A-F13R HGP-3A-F13L HGP-3A-L13R HGP-3A-L13L

HGP-3A-F14R HGP-3A-F14L HGP-3A-L14R HGP-3A-L14L

HGP-3A-F17R HGP-3A-F17L HGP-3A-L17R HGP-3A-L17L

HGP-3A-F19R HGP-3A-F19L HGP-3A-L19R HGP-3A-L19L

HGP-3A-F23R HGP-3A-F23L HGP-3A-L23R HGP-3A-L23L

HGP-3A-F25R HGP-3A-F25L HGP-3A-L25R HGP-3A-L25L

HGP-3A-F28R HGP-3A-F28L HGP-3A-L28R HGP-3A-L28L

HGP-3A-F30R HGP-3A-F30L HGP-3A-L30R HGP-3A-L30L

HYDROMAX新鴻電動止回閥

V2066

V3068

V3067

V2073

V6068

V2064

V6067

V2070

V2067

V6066

V3066

V8066

V8068

V2074

V6066

V3066

V8066

V3570

V6070

V0370

V8070

V2070

V3080

V3270

V3074

V2074

V2073

V8070

V3070

V2070

V8067

V6067

V3067

V6068

V2033

V2035

V2068

HYDROMAX新鴻插裝閥

PR6C+8C

PR2C+3C

RD2A+3A

RD6A+8A

RV2A+3A

RV6A+8A

RS2C+3C

RS6C+8C

PB2B+3B

PB6B+8B

PR2B+3B

PR6B+8B

CB2A+3A

CB6A+8A

CB2H+3H

CB6H+8H

CK2B+3B

CK6B+8B

CK2F+3F

CK6F+8F

C01A+2A

C03A+6A

C08A

CS2B

LO6+8B

LO2C+3C

LO6C+8C

LO2+3D

LI6+8D

LO2+30

LO6+80

LR2+3A

LR6+8A

LR2C+3C

LR6+8C

X2CA+3CA/2

X6CA+8CA/2

X6OA+80A/2

X2CA+3CA/3

X6CA+8CA/3

X2OA+30A/3

X6OA+80A/3

HYDROMAX新鴻電磁先導方向控制閥

VSS-06

VSS-04

VSS-10

圖3-5齒輪泵困油現象

為了消除困油現象,在CB-B型齒輪泵的泵蓋上銑出兩個困油卸荷凹槽,其幾

何關系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應該使困油腔由大變小時,能通過卸荷槽與

壓油腔相通,而當困油腔由小變大時,能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽

之間的距離為a,必須保證在任何時候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對稱開的卸荷槽,當困油封閉腔由大變至zui小時圖3-6由于油液不易從即將關閉的

隙中擠岀故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力;齒輪繼績轉動,當封閉腔和吸油腔相通的瞬間高壓油

突然和吸油腔的低壓油相接觸會引起沖擊和噪聲。于是CB_B型齒輪泵將卸荷槽的位置整

腔側平移了一個距離。這時封閉腔只有在由小變至zui大時才和壓油腔斷開,油壓沒有突變

封閉腔和吸油腔接通時封閉腔不會岀現真空也沒有壓力沖擊,這樣改進后使齒輪泵的振動聲得到了進一步變化