軸承的分類從左往右數較好個或較好個和第二個數字加在一起“6”表示深溝球軸承（0類）“4”表示雙列深溝球軸承（0類）“2”或“1”表示調心球軸承（基本型號共四個數字）（1類）“21”“22”“23”“24”表示調心滾子軸承。（3類）“N”表示圓柱滾子軸承（包括短圓柱滾子和細長滾針的一部分）（2類）“NU”內圈無擋邊�！癗J”內圈單擋邊。“NF”外圈單擋邊。“N”外圈無擋邊�！癗N”雙列圓柱滾子，外圈無擋邊�！癗NU”雙列圓柱滾子，內圈無擋邊。滾子長度是直徑尺寸的較少5倍的，稱之為滾針軸承（4類）“NA”旋削外圈滾針軸承“NK”沖壓外殼滾針軸承“K”滾針和保持架組件，無內外圈。“7”表示角接觸球軸承（6類）“3”表示圓錐滾子軸承（公制）（7類）“51”“52”“53”表示向心推力球軸承（基本型號共五個數字）（8類）“81”表示推力短圓柱滾子軸承（9類）“29”表示推力調心滾子軸承（9類）軸承國家標準GB/T 305 滾動軸承外圈上的止動槽和止動環尺寸和公差GB/T 308 滾動軸承鋼球GB/T 309 滾動軸承滾針GB/T 4661 滾動軸承 圓柱滾子GB/T 4662 滾動軸承 額定靜載荷GB/T 6391滾動軸承 額定動載荷和額定壽命JB/T 3034 滾動軸承 油封防銹包裝JB/T 3573 滾動軸承 徑向游隙的測量方法JB/T 6639 滾動軸承零件 骨架式丁腈橡膠密封圈技術條件JB/T 6641 滾動軸承 殘磁及其評定方法JB/T 6642 滾動軸承零件 圓度和波紋度誤差測量及評定方法JB/T 7048 滾動軸承零件 工程塑料保持架JB/T 7050 滾動軸承 清潔度評定方法JB/T 7051 滾動軸承零件 表面粗糙度測量和評定方法JB/T 7361 滾動軸承 零件硬度試驗方法JB/T 7752 滾動軸承密封深溝球軸承技術條件JB/T 8196 滾動軸承 滾動體殘磁及其評定方法JB/T 8571 滾動軸承 密封深溝球軸承 防塵、漏脂、溫升性能試驗規程JB/T 8921 滾動軸承 及其零件檢驗規則JB/T 10336 滾動軸承及其零件補充技術條件JB/T 50013 滾動軸承 壽命及可靠性試驗規程JB/T 50093 滾動軸承 壽命及可靠性試驗評定方法前置代號前置代號 R 直接放在軸承基本代號之前，其余代號用小圓點與基本代號隔開。GS.—— 推力圓柱滾子軸承座圈。例：GS.81112 。K.—— 滾動體與保持架的組合件。例：推力圓柱滾子與保持架的組合件 K.81108R—— 不帶可分離內圈或外圈的軸承。例：RNU207—— 不帶內圈的 NU207 軸承。WS—— 推力圓柱滾子軸承軸圈。例：WS.81112.后置代號后置代號置于基本代號的后面。當具有多組后置代號時，應按軸承代號表中所列后置代號的順序從左至右排列。某些后置代號前用小圓點與基本代號隔開。后置代號 — 內部結構A 、 B 、 C 、 D 、 E—— 內部結構變化例 : 角接觸球軸承7205C 、 7205E 、 7205B ， C—15 °接觸角 ,E-25 °觸角， B—40 °接觸角。例：圓柱滾子、調心滾子及推力調心滾子軸承 N309E 、 21309 E 、 29412E—— 加強型設計，軸承負載能力提高。VH—— 滾子自鎖的滿滾子圓柱滾子軸承（滾子的復圓直徑不同于同型號的標準軸承）。例：NJ2312VH 。后置代號 — 軸承外形尺寸及外部結構DA—— 帶雙半內圈的可分離型雙列角接觸球軸承。例：3306DA 。DZ—— 圓柱型外徑的滾輪軸承。例：ST017DZ 。K—— 圓錐孔軸承，錐度 1 ：12 。例：2308K 。K30- 圓錐孔軸承，錐度 1 ：30 。例：24040 K30 。2LS—— 雙內圈兩面帶防塵蓋的雙列圓柱滾子軸承。例：NNF5026VC.2LS.V—— 內部結構變化，雙內圈，兩面帶防塵蓋、滿滾子雙列圓柱滾子軸承。N—— 外圈上帶止動槽的軸承。例：6207N 。NR—— 外圈上帶止動槽和止動環的軸承。例：6207 NR 。N2-—— 外圈上帶兩個止動槽的四點接觸球軸承。例：QJ315N2 。S—— 外圈帶潤滑油槽和三個潤滑油孔的軸承。例：23040 S 。軸承外徑 D 320mm 的調心滾子軸承均不標注 S 。X—— 外形尺寸符合國際標準的規定。例：32036XZ??—— 特殊結構的技術條件。從 Z11 起依次向下排列。例：Z15—— 不銹鋼軸承（ W-N01.3541 ）。ZZ—— 滾輪軸承帶兩個引導外圈的擋圈。后置代號—密封與防塵RSR—— 軸承一面帶密封圈。例：6207 RSR.2RSR—— 軸承兩面帶密封圈。例：6207.2RSR.ZR—— 軸承一面帶防塵蓋。例：6207 ZR.2ZR 軸承兩面帶防塵蓋。例：6207.2ZRZRN—— 軸承一面帶防塵蓋，另一面外圈上帶止動槽。例：6207 ZRN 。.2ZRN—— 軸承兩面帶防塵蓋，外圈上帶止動槽。例：6207.2ZRN 。后置代號—保持架及其材料1、實體保持架A 或 B 置于保持架代號之后， A 表示保持架由外圈引導， B 表示保持架由內圈引導。F—— 鋼制實體保持架，滾動體引導。FA—— 鋼制實體保持架，外圈引導。FAS—— 鋼制實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。FB—— 鋼制實體保持架，內圈引導。FBS—— 鋼制實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。FH—— 鋼制實體保持架，經滲碳淬火。H ， H1—— 滲碳淬火保持架。FP—— 鋼制實體窗型保持架。FPA—— 鋼制實體窗型保持架，外圈引導。FPB—— 鋼制實體窗型保持架，內圈引導。FV ， FV1—— 鋼制實體窗孔保持架，經時效、調質處理。L—— 輕金屬制實體保持架，滾動體引導。LA—— 輕金屬制實體保持架，外圈引導。LAS—— 輕金屬制實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。LB—— 輕金屬制實體保持架，內圈引導。LBS—— 輕金屬制實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。LP—— 輕金屬制實體窗型保持架。LPA—— 輕金屬制實體窗型保持架，外圈引導。LPB—— 輕金屬制實體窗型保持架，內圈引導（推力滾子軸承為軸引導）。M ， M1—— 黃銅實體保持架。MA—— 黃銅實體保持架，外圈引導。MAS—— 黃銅實體保持架，外圈引導，帶潤滑槽。MB—— 黃銅實體保持架，內圈引導（推力調心滾子軸承為軸圈引導）。MBS—— 黃銅實體保持架，內圈引導，帶潤滑槽。MP—— 黃銅實體直兜孔保持架。MPA—— 黃銅實體直兜也保持架，外圈引導。MPB—— 黃銅實體直兜孔保持架，內圈引導。T—— 酚醛層壓布管實體保持架，滾動體引導。TA—— 酚醛層壓布管實體保持架，外圈引導。TB—— 酚醛層壓布管實體保持架，內圈引導。THB—— 酚醛層壓布管兜孔型保持架，內圈引導。TP—— 酚醛層墳布管直兜孔保持架。TPA—— 酚醛層壓布管直兜孔保持架，外圈引導。TPB—— 酚醛層壓布管直兜孔保持架，內圈引導。TN—— 工程塑料模注保持架，滾動體引導，用附加數字表示不同的材料。TNH—— 工程塑料自鎖兜孔型保持架。TV—— 玻璃纖維增強聚酰胺實體保持架，鋼球引導。TVH—— 玻璃纖維增強聚酰胺自鎖兜孔型實體保持架，鋼球引導。TVP—— 玻璃纖維增強聚酰胺窗式實體保持架，鋼球引導。TVP2—— 玻璃纖維增強聚酰胺實體保持架，滾子引導。TVPB—— 玻璃纖維增強聚酰胺實體保持架，內圈引導（推力滾子軸承為軸引導）。TVPB1—— 玻璃纖維增強聚酰胺實體窗式保持架，軸引導（推力滾子軸承）。2、沖壓保持架J—— 鋼板沖壓保持架。JN—— 深溝球軸承鉚接保持架。保持架變動加在保持架代號之后，或者插在保持架代號中間的數字，表示保持架結構經過變動。這些數字只用于過渡時期，例：NU 1008M 1 。后置代號—無保持架軸承V—— 滿裝滾動體軸承。例：NU 207V 。VT—— 帶隔離球或滾子的滿裝滾動體軸承。例：51120VT 。后置代號—公差等級（尺寸精度和旋轉精度）P0—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 0 級，代號中省略，不表示。P6—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 6 級。P6X—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 6 級圓錐滾子軸承。P5—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 5 級。P4—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 4 級。P2—— 公差等級符合國際標準 ISO 規定的 2 級（不包括圓錐滾子軸承）。SP—— 尺寸精度相當于 5 級，旋轉精度相當于 4 級（雙列圓柱滾子軸承）。UP—— 尺寸精度相當于 4 級，旋轉精度高于 4 級（雙列圓柱滾子軸承）。HG—— 尺寸精度相當于 4 級，旋轉精度高于 4 級，低于 2 級（主軸軸承）。后置代號—游隙C1—— 游隙符合標準規定的 1 組，小于 2 組。C2—— 游隙符合標準規定的 2 組，小于 0 組。C0—— 游隙符合標準規定的 0 組，代號中省略，不表示。C3—— 游隙符合標準規定的 3 組，大于 0 組。C4—— 游隙符合標準規定的 4 組，大于 3 組。C5—— 游隙符合標準規定的 5 組，大于 4 組。公差等級代號與游隙代號需同時表示時，取公差等級代號（ P0 級不表示）加上游隙組號（ 0 組不表示）組合表示。例：P63=P6+C3 ，表示軸承公差等級 P6 級，徑向游隙 3 組。P52=P5+C2 ，表示軸承公差等級 P5 級，徑向游隙 2 組。非標準游隙，在要求特殊徑向游隙和軸向游隙的情況下，有關極限值應在字母 R （徑向游隙）或 A （軸向游隙）之后用μ m 數表示，數字之間要用小圓點隔開。例：6210.R10.20——6210 軸承，徑向游隙 10 μ m 至 20 μ m 。6212.A120.160——6212 軸承，軸向游隙 120 μ m 至 160 μ m 。后置代號 — 測試噪聲的軸承F3—— 低噪聲軸承。主要是指圓柱滾子軸承和內徑 d ＞ 60mm 以上的深溝球軸承。例：6213.F3 。G—— 低噪聲軸承。主要是指內徑 d 60mm 的深溝球軸承。例：6207.G后置代號—熱處理S0—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 150 ℃ 。S1—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 200 ℃ 。S2—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 250 ℃ 。S3—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 300 ℃ 。S4—— 軸承套圈經過高溫回火處理，工作溫度可達 350 ℃ 。后置代號—特殊技術條件F??—— 連續編號的制造技術條件。例：F80—— 軸承內、外徑公差及徑向游隙壓縮。K??—— 連續編號的檢查技術條件。例 K5—— 軸承內、外徑公差壓縮。.ZB—— 直徑大于 80mm 以上的帶凸度的圓柱滾子。例：NU 364.ZB 。.ZB2—— 滾針兩端的凸度大于一般的技術要求。例：K18 × 26 × 20F .ZB2.ZW—— 雙列滾針和保持架組件。例：K20 × 25 × 40FZW 。.700???—— 以 開頭的連續編號的技術條件。Z52JN.—— 軸承可用于高溫及低轉速，經特殊熱處理，鋼板沖壓鉚合保持架，大游隙，經磷化處理，注油脂，使用溫度可超過 270 ℃ 。KDA——Split inner ring/; 剖分式內圈K——Tapered bore 錐型孔 1:12K30——Tapered bore 錐型孔 1:30N——circular in the outer ring for snap ringS——Lubricating groove and bores in the outer ring“S” 后綴在新 E1 系列中已經全取消！外圈加油槽及油孔現已成為標準配置。W03B Stainless steel bearingN2 two retaining troves for fixing the outer ring兩條用于止動外圈的止動槽后置代號—成對軸承和機床主軸軸承1 ）符合 K 技術條件的成對軸承，下列特殊技術條件與成對軸承有關：K1—— 兩套深溝球軸承成對安裝以承受單向軸向載荷。K2—— 兩套深溝球軸承成對安裝以承受雙向軸向載荷。K3—— 兩套深溝球軸按無游隙背靠背安裝（ O 型安裝）。K4—— 兩套深溝球軸承按無游隙面對面安裝（ X 型安裝）。K6—— 兩套角接觸球軸承成對安裝以承受單向軸向載荷。K7—— 兩套角接觸球軸承按無游隙背靠背安裝（ O 型安裝）。K8—— 兩套角接觸球軸承按無游隙面對面安裝（ X 型安裝）K9—— 內、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承成對安裝以承受單向軸向載荷。K10—— 內、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無游隙背靠背安裝（ O 型安裝）K11—— 外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無游隙面對面安裝（ X 型安裝）。成對或成組配置的軸承，需要包裝在一起交貨，或者標明是屬于一對。不同組的軸承不可互換。在安裝屬于同一組的軸承時，安裝時應按照記號和定位線進行。若各成對軸承按一定軸向或徑向游隙量配置時，其游隙應接在 K 技術條件之后按（ 7 ）項中第 1 條 2 ）標明。例如， 31314A .K11.A100.140 表示兩套 31314A 單列圓錐滾子軸承，面對面安裝，外圈間帶一定距離隔圈，軸承裝配前軸向游隙在 100 μ m 到 140 μ m 之間，裝配后游隙為零。通用配對型軸承可任意（串聯，面對面或背靠背）配對安裝，后置代號為 UA 、 UO 和 UL 。.UA—— 在軸承面對面或背靠背安裝時有小的軸向游隙。.UO—— 在軸承面對面或背靠背安裝時無游隙。.UL—— 在軸承面對面或背靠背安裝時有輕度預過盈。例如， B 7004C .TPA.P4.K5.UL表示主軸用接觸角為 15o 的角接觸球軸承，酚醛層壓布管直兜孔實體保持架，外圈引導，軸承公差等級 4 級，內徑和外徑公差縮小，成對安裝的通用型結構，軸承在背靠背或面對面安裝時有輕度預過盈。后置代號—機床主軸軸承KTPA.HG 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG 。TPA.HG.K5.UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，軸承外徑和內徑公差縮小，成對安裝的通體結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈。TPA.P2.K5.UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，軸承外徑和內徑公差縮小，成對安裝的通體結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈。TPA.P2 UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，軸承外徑和內徑公差縮小，成對安裝的通體結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈 。后置代號 — 機床主軸軸承TPA.P2.K5.UL 夾布交本兜孔實體保持架，外圈引導，精度等級 HG ，成對安裝的通用結構，軸承在面對面或背對背安裝有輕度予過盈 。C coulact angle / 接觸角 15C 。D coulact angle / 接觸角 25C 。P4S toerance class P4S 。更多“高溫軸承”軸承咨詢請搜索：SIAIF耐高溫軸承 [詳情]

無錫SIAIF不銹鋼軸承制造廠是專業生產各種不銹鋼關節軸承的實體廠家，主要的產品有：不銹鋼桿端關節軸承，不銹鋼向心關節軸承，不銹鋼關節軸承，不銹鋼魚眼接頭軸承，不銹鋼軸承，不銹鋼外球面軸承座。不銹鋼桿端關節軸承是帶有桿端或裝于桿端的關節軸承，它屬于關節軸承中的一支類。不銹鋼關節軸承是一種球面滑動軸承，其滑動接觸表面是一個球面和一個外球面，運動時可以在任意角容度旋轉擺動，它采用表面磷化、炸口、鑲墊、噴涂等多種特殊工藝處理方法制作而成。不銹鋼關節軸承具有載荷能力大，抗沖擊，抗腐蝕、耐磨損、自調心、潤滑好等特點。不銹鋼關節軸承的結構比滾動軸承簡單，其主要是由一個有外球面的內圈和一個有內球面的外圈組成。不銹鋼關節軸承能承受較大的負荷。根據其不同的類型和結構，可以承受徑向負荷、軸向負荷或徑向、軸向同時存在的聯合負荷。由于在內圈的外球面上鑲有復合材料，故該軸承在工作中可產生自潤滑。一般用于速度較低的擺動運動，和低速旋轉，也可在一定角度范圍內作傾斜運動，當支承軸與軸殼孔不同心度較大時，仍能正常工作。自潤滑關節軸承應用于水利、專業機械等行業。不銹鋼桿端關節軸承主要用于同心度要求不高、工作表面壓力較大而又作慢速擺動和回轉運動的支撐部位。不銹鋼桿端關節軸承，屬于滑動軸承，有耐磨非金屬材料潤滑型，也有油道注油潤滑型。不銹鋼關節軸承分為SGE,SGEC,SGEG,SGEEW,SGEK,SGEH等類型，尺寸和潤滑方式各異。狹義的不銹鋼桿端關節軸承，應該是指通常所說的不銹鋼魚眼接頭。不銹鋼魚眼接頭根據連接方式的內外絲區別為：內螺紋系列S-SI，外螺紋系列S-SA內外絲的大小與魚眼內徑大小相同，例如接頭為M12的魚眼接頭，軸承內徑也為D12.不銹鋼關節軸承廣泛應用于工程液壓油缸、鍛壓機床、工程機械、自動化設備，汽車減震器，水利機械等行業。更多“不銹鋼軸承”咨詢請搜索：SIAIF不銹鋼軸承。 [詳情]

高溫圓柱滾子軸承SIAIF耐高溫圓柱滾子軸承的圓柱滾子與滾道為線接觸的軸承。 負荷能力大，主要承受徑向負荷。滾動體與套圈擋邊摩擦小，適于高速旋轉。根據套圈有無檔邊，分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列軸承，及NNU、NN型雙列軸承。SIAIF耐高溫圓柱滾子軸承內圈、外圈可分離的結構。內圈或外圈無擋邊的圓柱滾子軸承，其內圈和外圈可以向軸向作相對移動，所以可以作為自由端軸承使用。在內圈或外圈的某一側有雙擋邊， 另一側的套圈有單個擋邊的圓柱滾子軸承，可以承受一定程度的一個方向軸向負荷。雙列的圓柱滾子軸承，對徑向負荷剛性高，主要用于機床主軸。一般使用鋼板沖壓保持架，或銅合金車制保持架。但也有一部分使用聚酰胺成形保持架。根據圓柱滾子軸承套圈擋邊的有無，分以下各種形狀。圓柱滾子軸承的樣式NU型、N型、NNU型及NN型適用于自由側軸承。NJ型、NF型，可以承受一定程度的一個方向的軸向載荷，NH型及NUP型作為固定側軸承使用。NH型圓柱滾子軸承是由NJ型圓柱滾子軸承和L形擋邊圈組裝而成的。 NUP型軸承在安裝時請將擋圈的刻字側朝外。圓柱滾子軸承(沖壓保持架)備有大載荷容量EW系列產品。圓柱滾子軸承(切制保持架)備有高載荷容量EM系列產品。耐高溫圓柱滾子軸承(聚酰胺成形保持架)帶聚酰胺成形保持架（ET型），在-40～120℃的溫度范圍內可連續使用。但是，若要在齒輪油、難燃性工作油、酯類合成油環境的100℃以上高溫下使用時，請事先向NSK咨詢。滿裝滾子型圓柱滾子軸承SIAIF耐高溫滿裝滾子型圓柱滾子軸承沒有保持架，可裝配大數量的滾子，因此，載荷容量非常大。但正因為是滿裝滾子型，與帶保持架的軸承相比，在高速性能方面較差。單列及雙列軸承，主要用于一般產業機械的低速高載荷領域，防塵蓋型雙列軸承，主要用于起重機鋼繩滑輪�；�輪用耐高溫圓柱滾子軸承。 [詳情]

?? ? ?不銹鋼軸承在電機的驅使下，長時間運轉，不銹鋼軸承的溫度會慢慢升高。? ? 機器正常運轉的時候，即使不銹鋼軸承溫度持續上升，如果能夠得到及時的散熱，不會導致零部件被燒壞，生產的過程中，如果機器突然出現問題的話，使用性能會得到不良影響，熱量無法馬上排出來，導致溫度長時間超負載，終究會耽誤機械設備的生產，見此情況，需要馬上終止設備運轉，進行保養維護才是硬道理！那么導致不銹鋼軸承升溫的關鍵因素都有哪些呢？無錫斯艾浮軸承廠強調，下述幾種情況都會有可能導致此類情況發生。? ? 首先，當機器設備把不銹鋼軸承蓋壓的太緊，會增加磨擦力而導致溫度上升過快，在組裝擰緊時調節好對接螺絲的緊繃度，緊松適宜，完全解決機器工作時不銹鋼軸承升溫出現異常。? ? 其次，定期的注油潤滑，會變小不銹鋼軸承的磨擦力從而變小磨擦突然出現的熱量，當長時間不對機械不銹鋼軸承做好潤滑油脂的增加時，不銹鋼軸承油脂少則會導致不銹鋼軸承的摩擦阻力增加，從而導致升溫過高，因此平時維護保養中應注意對不銹鋼軸承的潤滑，并選擇合格的潤滑油脂。? ? 第三，不銹鋼軸承自身突然出現磨損比較嚴重時，也許出現其他情況的時候會導致出現溫度過高情況，要馬上對不銹鋼軸承進行更換，需要注意的是注油過多也會導致不銹鋼軸承的升溫過高。? ? 總而言之，維護保養中要依據生產商提供的說明書及文檔做好潤滑操作，如有不明問題請聯系生產商的售后，切勿將常見故障置之不理。 [詳情]

? ?根據耐高溫軸承的特殊工況條件,套圈及球的材料應該貝備的耐髙溫、耐腐蝕、耐 磨損、無磁的特點。建議采用套圈材料為σ52#合金,球材料為Si3N4或金屬陶瓷。? ?耐熱軸承鋼,又叫高溫軸承鋼。這種鋼具有足夠髙的髙溫硬度、髙溫耐磨性、髙溫接觸疲勞強度、舒緩反應性和高溫尺寸穩定性。?現在應用的高溫軸承鋼主要有以下三類?(1)Cr4Mo4V(M50)鋼是性能優良的耐熱軸承鋼,在高溫下有高的硬度和疲勞壽命主要用于航空發動機,可在315℃以下長期工作,短時可用到430℃C；?(2)Cr15Mo4鋼在260~280℃范圍內有較高的硬度和耐蝕性,可制造480℃以下工作的耐蝕軸承,如用于嘖氣發動機和導彈；?(3)12CrNi3Mo5(M315)是廣泛應用的高溫滲碳軸承鋼,適合于在430°℃以下工作,可用來制造形狀復雜和承受沖擊的高溫軸承。高溫角接觸球軸承在窯車、高爐或嘖漆設芻等傳動系統中,軸承必須在非常高溫度中工作,或必須承受較大的溫差,普通軸承是不適用的.? 高溫軸承主要通過軸承材料、結構、內部工藝尺寸、潤滑條件四個方面的優化設計,能夠滿足各種不****況要求。? 1.高溫高速角接觸球軸承:帶有沖壓鋼保持架,以髙品質臼色高溫潤滑脂潤滑,這種油脂以混有PTFE的氟化聚醚油為基質,可以滿足300C以內,DN值約10萬的工作條件 (例軸承代號方式:T7005)? 2.非常高溫重載低速角接觸球軸承:不帶保持架,滿裝滾動體,載荷為帶保持架軸承的14倍。使用黑色高溫潤滑脂潤滑,這種潤滑劑是聚二醇和石墨的混合劑。在200℃C以上時聚二醇無殘留揮發,形成石墨固體潤滑。適合500°C以內,轉速高溫軸承公差? 高溫角接觸球軸承按普通級公差生產,符合GB標準。? 但是,由于軸承經過特殊處理以防腐蝕并改善運行性能,其公差同標準公差可能有輕微偏差。上述偏差對安裝或軸承的運行都沒有影響。軸承尺寸與載荷的關系? 軸承的尺寸是決定軸承能承受多大的載荷的重要因素，在選用軸承時通�？蓞⒖既缦路椒�? 滾動軸承受的載荷,一般分為輕載荷、正常載荷和重載荷。它是按軸承當量動載荷。? ? ? ? ??? ? ? ? ? ?Pr與額定動載荷Cr的關系界定的。見下表?在高溫下,軸承的載荷能力降低。標稱基本額定靜載荷?必要基本額定靜載荷?CO req=2P0/fT? ? ? ? ? ? ??CO req=必要基本額定靜載荷?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?PO=當量軸承靜載荷? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?fT=溫度系數??? ? ? ? ? ? ? ? 表2:溫度系數fT [詳情]

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?SIAIF不銹鋼軸承軸承鋼是用于生產制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時承載著諸多的壓力和磨擦力，因而需要軸承鋼有高而均衡的硬度標準和耐磨性，及其高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均衡性、非金屬材料夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等需要都非常嚴格，是任何鋼鐵生產中需要非常嚴格的鋼種之一。軸承鋼的分類1976年國際標準化ISO將有些通用的軸承鋼號歸入國際標準，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。有的國家增多一種類別為特殊用途的軸承鋼或合金。國內已歸入標準的軸承鋼分類方法與ISO相似，分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。近五十年來國內還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等獲得了較大的進展。高碳鉻軸承鋼GCr15是大部分國家產量非常大的軸承鋼，含碳Wc為1%左右，含鉻量Wcr為1.5%左右，從1901年出現至今100多年來，具體成分基本沒有改變，隨之科技創新的不斷進步，科學研究工作任在繼續，產品品質不斷提升，占大部分國家軸承鋼生產總量的80%以上。以至于現在我們所說的軸承鋼如果沒有特殊的詳細說明，那就是指GCr15。軸承鋼的應用軸承鋼適用于生產制造滾動軸承的滾動體和套圈。由于軸承應具有壽命長、精度高、低發熱量、高速性、高剛性、噪音低、高耐磨性等特點，因而需要軸承鋼應具有：硬度高的、均衡硬度標準、高韌性極限、高接觸疲勞強度、必須的韌性、一定的淬透性、在大氣環境的潤滑液中的耐蝕性能。為了更好地達到上述性能需要，對軸承鋼的化學成分均衡性、非金屬材料夾雜物含量和類型、碳化物粒度和分布、脫碳等需要嚴格。軸承鋼總體上向高品質、高性能和多品種方向發展趨勢。軸承用鋼按特點及應用環境劃分為：高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、高溫軸承鋼、不銹軸承鋼及專用的特種軸承材料。各國都在研究和研發新型軸承鋼，擴大應用和代替傳統的軸承鋼。如快速滲碳軸承鋼，通過改變化學成分來提升滲碳速度，其中碳含量由傳統的0.08%～0.20%提升到0.45%左右，滲碳時間由7小時縮短到30 分鐘。研發了高頻淬火軸承鋼，用普通中碳鋼或中碳錳、鉻鋼，通過高頻加熱淬火來代替普通軸承鋼，既簡化了生產工序又降低了成本，并提升了使用期限。日本研發的GCr465、SCM465疲勞使用壽命比SUJ?2高2～4倍。由于在高溫、腐蝕、潤滑條件惡劣的環境下使用軸承愈來愈多，過去使用的M50(CrMo4V)、440C(9Cr18Mo)等軸承鋼已不能滿足使用要求，急需研發生產加工性能好、低成本、疲勞壽命長、能適合不同目的和用途的軸承用鋼，如高溫滲碳鋼 M50NiL、易生產加工不銹軸承鋼50X18M以及陶瓷軸承材料等。針對GCr15SiMn鋼淬透性低的弱點，我國研發了高淬透性和淬硬性軸承鋼GCr15SiMo，其淬硬性HRC≥60，淬透性J60≥25mm。GCr15SiMo的接觸疲勞使用壽命L10和L50分別比GCr15Si Mn提升73%和68%，在相同使用條件下，用G015SiMo鋼制造的軸承的使用期限是GCr15SiMo鋼的兩倍。近年來，我國還研發了能節約能源、節約資源和抗沖擊的GCr4軸承鋼。與GCr15相比，GCr4的沖擊值提升了66%～104%，斷裂韌性提升了67%，接觸疲勞使用壽命L10提升了12%。GCr4鋼軸承采用高溫加熱?表面淬火熱處理工藝。與全淬透的GCr15鋼軸承相比，GCr4鋼軸承的使用壽命明顯提高，可用于重載高速列車軸承。以后軸承鋼主要向高潔凈度和性能多樣性兩個方向發展。提升軸承鋼的潔凈度，特別是降低鋼中的氧含量，能夠 非常明顯增加軸承的使用壽命。氧含量由28ppm降低到5ppm，疲勞使用壽命能夠 增加1個數量級。為了更好地增加軸承鋼的使用壽命，人們數年來始終致力研發應用精煉技術來降低鋼中的氧含量。通過不懈的努力，軸承鋼中的低氧含量已從20世紀60 年代的28ppm 降低到90年代的5ppm�，F在，我國能夠 將軸承鋼中非常低的氧含量控制在 10ppm左右。軸承使用環境的變化要求軸承鋼必須具備性能的多樣性。如設備轉速的提升，需要準高溫用(200℃以下)軸承鋼(通常采用在 SUJ2鋼的基礎上提升Si含量、添加V和Nb的方法來達到抗軟化和穩定尺寸的目的)；腐蝕應用場合，需要研發不銹軸承鋼；為了更好地簡化工藝，應該開發高頻淬火軸承鋼和短時滲碳軸承鋼；為了滿足航空航天的需要，應開發高溫軸承鋼。 [詳情]