多層夾層玻璃玻璃棧道材料SGP膠片

群安SGP離子性中間膜具有高的強度和剪切模量，力學性能，剪切模量是普通PVB的50倍以上，撕裂強度比普通PVB高5倍。群安SGP夾膠后，玻璃受力時兩片玻璃之間的膠層基本上不會產生滑動，兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來，承載力就是等厚度的普通PVB 夾層玻璃承載力的2倍；同時，在相等荷載、相等厚度的情況下，群安SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有普通PVB 夾層玻璃的1 / 4。由于承載力

2024-11-24 電議

玻璃中間膜SGP膠片

群安SGP離子性中間膜具有高的強度和剪切模量，力學性能，剪切模量是普通PVB的50倍以上，撕裂強度比普通PVB高5倍。群安SGP夾膠后，玻璃受力時兩片玻璃之間的膠層基本上不會產生滑動，兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來，承載力就是等厚度的普通PVB 夾層玻璃承載力的2倍；同時，在相等荷載、相等厚度的情況下，群安SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有普通PVB 夾層玻璃的1 / 4。由于承載力

2024-11-24 電議

供應SGP膠片夾層玻璃中間膜

SGP夾層玻璃與PVB夾層玻璃的比較玻璃強度高，受力變形減少：SGP夾膠玻璃可實現使用更薄更輕的夾層玻璃而同樣滿足特定的風荷載或結構要求。SGP夾膠玻璃具有更低的吸濕性：有效防止水分的浸入避免產生氣泡及脫膠。具有完全防止紫外線透過的能力。實現完美清晰的玻璃效果：除了強度外，SGP膠片還有極佳的透明度，其黃度指數低于PVB傳統夾層材料，采用SGP膠片的夾層玻璃具有的透明度，讓建筑師和設計師可以使用超

2024-11-24 電議

工程夾層玻璃輔料SGP膠片

目前，玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛，簡稱 PVB 。PVB使用已經有多年歷史，也為幕墻行業普遍熟悉。但是，這種夾膠膜初是為汽車玻璃而開發的，所以它的性能主要是為了滿足汽車玻璃的以下要求：1.能可靠地粘結玻璃，減少碎玻璃的飛散，極大限度保護駕駛員和乘客的安全。2.能防止石塊和其他小物件擊穿玻璃進入車內。3.有一定的柔軟性，防止駕駛員頭部激烈撞擊擋風玻璃，并防止車內人員飛出車外。4

2024-11-24 電議

直銷SGP超白夾膠玻璃中間膜SGP膠片

群安SGP離子性中間膜具有高的強度和剪切模量，力學性能，剪切模量是普通PVB的50倍以上，撕裂強度比普通PVB高5倍。群安SGP夾膠后，玻璃受力時兩片玻璃之間的膠層基本上不會產生滑動，兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來，承載力就是等厚度的普通PVB 夾層玻璃承載力的2倍；同時，在相等荷載、相等厚度的情況下，群安SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有普通PVB 夾層玻璃的1 / 4。由于承載力

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SGP夾層材料 防彈防暴節能

群安SGP離子性中間膜具有高的強度和剪切模量，力學性能，剪切模量是普通PVB的50倍以上，撕裂強度比普通PVB高5倍。群安SGP夾膠后，玻璃受力時兩片玻璃之間的膠層基本上不會產生滑動，兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來，承載力就是等厚度的普通PVB 夾層玻璃承載力的2倍；同時，在相等荷載、相等厚度的情況下，群安SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有普通PVB 夾層玻璃的1 / 4。由于承載力

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夾層玻璃欄桿SGP膠片夾層玻璃

群安SGP離子性中間膜具有高的強度和剪切模量，力學性能，剪切模量是普通PVB的50倍以上，撕裂強度比普通PVB高5倍。群安SGP夾膠后，玻璃受力時兩片玻璃之間的膠層基本上不會產生滑動，兩片玻璃如同一片等厚度的單片玻璃整體工作。這樣一來，承載力就是等厚度的普通PVB 夾層玻璃承載力的2倍；同時，在相等荷載、相等厚度的情況下，群安SGP夾層玻璃的彎曲撓度只有普通PVB 夾層玻璃的1 / 4。由于承載力

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優質夾膠玻璃中間膜SGP膠片

莞市群安塑膠有限公司為解決現有PVB夾層玻璃的缺陷，打破國內市場離子性中間膜的壟斷，走自主研發的路線同華南理工成立產學研基地，推出SuperSafeGlas離子性中間膜（SGP膠片），具有比PVB更的邊部穩定性能，不含增塑劑降低了高壓釜著火風險，與超白玻璃結合更為通透的效果，夾層玻璃破碎后更安全等性能，實現玻璃的結構性支撐；與國內進口品牌相比具備價格合理、交貨及時、服務到位等優勢。 &n

2024-11-24 電議

供應夾層玻璃中間膜玻璃棧道玻璃輔料

目前，玻璃幕墻夾層玻璃廣泛采用的中間膜是聚乙烯醇縮丁醛，簡稱 PVB 。PVB使用已經有多年歷史，也為幕墻行業普遍熟悉。但是，這種夾膠膜初是為汽車玻璃而開發的，所以它的性能主要是為了滿足汽車玻璃的以下要求：1.能可靠地粘結玻璃，減少碎玻璃的飛散，較大限度保護駕駛員和乘客的安全。2.能防止石塊和其他小物件擊穿玻璃進入車內。3.有一定的柔軟性，防止駕駛員頭部激烈撞擊擋風玻璃，并防止車內人員飛出車外。4

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