實現三大打破：擁有自主知識產權；打破全部汽車界通過設計為中國玻璃行業制定的技術壁壘；為中國企業走出去拓展了一條新路。

　　“這一天，我足足等了18年！”6月1日下午，福耀集團和德國奧迪公司的汽車玻璃配套項目在福州正式簽約，福耀玻璃工業集團股份有限公司總裁曹德旺感慨地說。

　　18年前，曹德旺提出要“為中國人做一片屬于自己的玻璃”，他認為，這片玻璃不但要能夠滿足中國汽車工業發展的需要，更要能夠在大部分國家市場上銷售，以此展示中國的生產技術水平。

　　其實，在這一項目簽約之前，福耀已經分別為韓國現代、美國通用在澳大利亞的霍頓項目、日本的三菱和五十鈴做汽車玻璃配套。但這一次不同的是，奧迪汽車玻璃是大部分國家同行業公認的世界上較難做的。

　　奧迪（汽車部件）采購總裁Karlheina Hell在簽約儀式上說：“由于我們的產量和生產品種的日益增長，我們對于供應商的要求也隨之越來越高。奧迪集團把中國作為采購網絡的要點，也就意味著，我們不僅與中國當地的供應商建立很好的合作關系，而且意識到他們不僅能在當地供貨，還能為我們歐洲生產供貨。我們之所以選擇福耀作為奧迪在中國的前50位供應商之一，是因福耀能夠提供我們所要求的質量標準和有競爭力的價格，這可作為奧迪全部集中采購活動在中國的一個很好的例子。”

　　Hell先生還認為，福耀和奧迪在歐洲的合作，開啟了“兩扇門”。一扇門為福耀而開，為福耀向世界其他汽車生產商供應玻璃開辟了先河。另一扇門為中國的汽車零部件制造商而開，因為奧迪在中國的采購工作下一步的目標就是要為奧迪的歐洲生產提名較佳供應商。

　　曹德旺沒有透露具體的出口數額，他說，數量不大，但是意義非凡，這表明福耀已具備了作為全部品牌所需的幾個條件；靠前，能夠生產基礎材料；第二，具備同步設計的能力；第三，有足夠的生產能力和管理能力；第四，具有了大部分國家服務的能力。

　　業內相關人士也同樣看好這一次合作，有相關人士認為，汽車制造業是一個技術含量、配套產業很嚴謹的產業鏈，但是，大多數汽車配件商在這個產業鏈中，無法優異于全部市場，在產業鏈中一直處于被動地位。中國的汽車玻璃制造業與全部汽車制造業的直接合作，改變了這樣的格局，意味著我們這個產業在市場上有三大打破：擁有自主知識產權；打破全部汽車界通過設計為中國玻璃行業制定的技術壁壘；為中國企業走出去拓展了一條新路。