無論是去年的北京車展還是結束不久的上海車展，自主品牌車型在奪人眼球、大放異彩的同時，在整車上不可或缺的汽車玻璃，也吸引了不少關注的目光。
    自主品牌產品有能力為高等車配套
    與其他汽車零部件發展情況不同的是，我國汽車玻璃企業不論在全部還是國內市場，不論是在OEM配套還是售后市場，實力已不容小覷。近些年，國產玻璃不僅滿足了自主品牌汽車的需要，在合資品牌市場也不斷攻城略地，使得進口玻璃在國內市場份額較小。
    福耀集團商務部副總經理蔣炳明告訴記者，除進口車外，目前國內汽車市場還有較小部分車型使用進口玻璃，如奔馳、寶馬等高等品牌部分車型中帶總成件的角窗、天窗等。他解釋說：“由于高等車的產量相對很小，如果在中國重新開發產品，周期長，前期模具投入高，反而比使用進口玻璃成本高。因此他們采用進口玻璃的主要原因在于成本，并非技術能力�！� 蔣炳明透露，福耀的研發中心曾對國內車型上選用的進口玻璃，進行詳細的技術分析，證實其在中國完全可以制造。
    有關相關人士認為，除考慮成本外，選用進口玻璃還有可能是由于國外車型尤其是高等品牌車型剛剛引入國內，短時間內找到合適的配套商比較困難，這樣就給了原供應商一個跟進的機會。但是，隨著國內汽車玻璃企業的實力得到更多全部認可，這種情況會越來越少。他說，由于是采用招投標的方式，這款車型往往會采用多家配套商產品。比如自主品牌榮威，前風擋玻璃由福耀提供，其余由上海耀皮配套。
    同步開發為企業提供了機會
    按照全部慣例，整車廠商開發這款新車型前，首先要向各零部件企業發出標書，各企業通過投標爭取配套機會。一旦零部件企業通過了整車廠全套評價體系中標后，就可以參與到車型的設計制造過程，與其他零部件一起同步研發。
    旭硝子（中國）有限公司配件經理楊文勝認為，零部件為本國整車配套在業務的延續性上略有優勢。但他強調，也不完全如此。在這樣一個市場逐漸透明、競爭愈發激烈的時代，惟有企業以及產品的實力才較終具有話語權。
    在汽車市場大部分國家化的趨勢下，更多的自主品牌整車企業選擇了與零部件同步開發的方式。我國汽車市場的特殊性決定了合資車型占據非常大的市場份額，由于其車型的開發工作在本國就已完成，在中國生產只是引進國產化的過程，因此配套時，只要符合主機廠對車型玻璃的各項質量技術標準即可。據蔣炳明介紹，在合資車型中，這種照搬圖紙生產的情況正在逐步改變，這款車型可以采用多國開發，甚至是多國同時同步開發，這就給各國配套企業更多參與開發的機會�！巴介_發是未來的發展趨勢，可以使玻璃企業與主機廠共同享有該車型玻璃的部分知識產權�！睏钗膭僬f。
    自主品牌還應更上一層樓
    隨著近些年汽車玻璃業迅猛發展，尤其是自主品牌玻璃以巨大的優勢開始向高等市場以及全部市場發起沖擊。作為中國汽車玻璃的重要一員，福耀不甘心只徘徊于汽車玻璃的中低端市場，通過幾年戰略布局，逐步建立起研發中心與設備制造中心，已具備世界先進的汽車玻璃制造技術，邁進全部市場的前列。不僅對歐美和日本的出口額不斷提升，在全部知名整車企業的招投標中也屢有收獲。
    有關相關人士認為，在汽車零部件多元化、兼容性的發展趨勢下，汽車玻璃不再只肩負著安全功能，還要突出整車的個性與美感，并且在未來將承載更多的功能。國外企業無疑起步早，他們已經著手進行替代玻璃原材料、拓展玻璃感應功能等更高層次的研發。因此，自主品牌玻璃不應止步于滿足國內市場現有的需求，還應該不斷進行研發建設，致力于開發更高水平的汽車玻璃。