【中玻網】——輕型汽車銷量回升推動市場發展  

    根據美國有名的增長咨詢公司弗若斯特沙利文2014年7月發表的研究報告，西歐及北美車窗玻璃塑料市場2013年的整體銷售收入約為4.9億美元，預計到2018年，銷售收入將達到5.8億美元，復合年增長率約為3.5%。隨著汽車生產行業的恢復發展，諸如PVB（聚乙烯醇縮丁醛）、PC（聚碳酸酯）等主要細分市場均會獲得顯著增長。  

    市場概況  

    汽車玻璃按其所在位置主要分為前擋風玻璃、側窗玻璃、后擋風玻璃和天窗玻璃四種。汽車玻璃新技術的發展方向是滿足消費者對安全性、穩定性和舒適性的要求，這也是業內生產商的關注要點。  

    汽車玻璃塑料是車窗制造中用于夾層玻璃中間膜或直接作為玻璃替代品的聚合物，主要應用于輕型商務車和輕型客車，按材料類別主要分為PVB（聚乙烯醇縮丁醛）、PC（聚碳酸酯）及其他材料如PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）、TPU（熱塑性聚氨酯彈性體橡膠）和EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）等。  

    在目前西歐和北美的汽車玻璃塑料市場中，PVB占據主要地位，約占2013年總體市場銷售收入的98.1%；其次為PC材料，約占1.9%。除了行業內部競爭之外，鋼化玻璃等傳統車窗材料也加劇了市場競爭。  

    主要驅動因素  

    1、技術進步  

    汽車玻璃新技術在消費者需求推動下不斷進步。例如：  

    •隔音技術，用于阻隔外界噪音傳入車內  

    •隔熱技術，通過玻璃夾層中的紅外線反射膜層達到隔熱目的  

    •自潔技術，有助于提高視線清晰度  

    •平視顯示技術，致力于安全駕駛和增強駕駛體驗  

    技術進步使得原始設備生產商得以開發新產品，利用產品差異化滿足消費者的不同需求以搶占市場先機，從而推動聚合物在車窗技術中的應用。  

    2、環境趨勢  

    在西歐和北美地區，相關部門對車輛的二氧化碳排放量早已有明確的嚴格限制。對汽車生產商來說，設法降低碳排量使其符合標準，既是規范要求也是義務所在。  

    降低碳排量的一個常規方法就是盡可能用塑料替換汽車原有的鋼或玻璃配件以減輕車輛重量，從而非常大化降低油耗，減少二氧化碳排放。  

    相關研究顯示，在汽車生產基于能耗和溫室氣體排放等方面考慮的產品選擇中，與玻璃相比，塑料材料如PC在產品的生命周期評價中有著更好的表現。  

    3、成本控制  

    通過可擠壓和可模塑的配件的使用，汽車生產商得以將多種功能整合到同一個配件，從而減少生產需要的配件總量。這不僅賦予了生產商更多的設計和生產自由，同時也有助于提升產品的較終美感。  

    配件整合也減少了汽車生產中的許多附加過程如固定和裝配等，從而有效節約成本。  

    4、安全要求  

    塑料的固有屬性使其具有堅固、耐用和耐沖擊等優點。例如在測試中，破壞夾層玻璃或PC材料等塑料的車窗從而進入車內的難度遠高于破壞鋼化玻璃車窗，而后者很快便會碎裂。  

    針對車輛在事故中存在的翻滾風險，采用夾層玻璃或塑料材料的天窗也能比鋼化玻璃提供更高的安全保障。  

    鑒于PVB和PC等材料能夠充分滿足相關規范和生產商對汽車安全性和穩定性的要求，塑料材料已經越來越多地應用于汽車生產之中。  

    主要限制因素  

    1、擋風玻璃行業準入限制  

    目前行業規范要求汽車前擋風玻璃必須使用夾層玻璃制造，這意味著對其他產品來說，約有22%的汽車玻璃市場存在進入壁壘。且鑒于長久以來夾層玻璃在安全性和穩定性方面的表現，這一規范在短期內很難取消。